Lando Norris, Carlos Sainz i Max Verstappen izrazili nezadovoljstvo nakon promena pravila i prve trke u Australiji
Nova sezona Formule 1 donela je značajne tehničke promene, koje su izazvale brojne reakcije među vozačima i timovima. Uvođenjem hibridnih pogonskih jedinica sa ravnomernom raspodelom snage između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električnog pogona, sport je napravio korak ka održivosti, ali i otvorio pitanje identiteta najbrže trkačke serije na svetu.
Nekadašnji V10 motori, poznati po snazi i karakterističnom zvuku, bili su u stanju da dostignu više od 19.000 obrtaja u minuti i proizvedu preko 850 konjskih snaga bez gubitka performansi. Današnja Formula 1 koristi turbo V6 motore zapremine 1,6 litara sa povećanom električnom snagom do 350 kW i gorivima koja su u potpunosti održiva. Ove izmene deo su šire strategije FIA za unapređenje ekološke održivosti sporta.
Međutim, već nakon prve trke sezone na Velikoj nagradi Australije pojavile su se kritike zbog nedostatka snage, dugog vremena punjenja baterija i problema pri startovanju vozila. Posebno je istaknut incident sa Liamom Lawsonom koji je imao poteškoće prilikom izlaska iz boksa. Lando Norris je posle trke izjavio: “To je haos, veoma veštački, sve zavisi od toga šta odluči pogonska jedinica; ovo nije za mene.” Slično mišljenje izneo je Carlos Sainz: “Ovaj sport se zove Formula 1. Formula za koju misle da je dobra nije odgovarajuća i mora da se menja. Podela snage 50-50 ne funkcioniše i niko nije zadovoljan.”
Iz sveta Formule E takođe stižu komentari povodom novih pravila u Formuli 1. Alberto Longo, jedan od osnivača Formule E, iskoristio je priliku da istakne prednosti potpuno električnih bolida: “Možemo koristiti osam ili šest minuta napadačkog moda bez pada performansi ili brzine. Mislim da bi trebalo da se vrate punoj snazi jer ruše ono što Formula 1 predstavlja.” Formula E koristi monoplase sa isključivo električnim pogonom na urbanim stazama, gde vozači moraju pažljivo upravljati energijom tokom trke koja traje oko 45 minuta plus jedan krug.
Sličnosti između dve discipline postaju sve izraženije – obe koristi FIA sistem bodovanja sa po jedanaest timova i dva vozača po ekipi, a sistemi rekuperacije energije (kroz kočenje ili “lift and coast”) prisutni su u obe serije. Ipak, brojni vozači Formule 1 ne žele dodatno približavanje ovih takmičenja. Max Verstappen je jasno poručio: “Želim da ostanemo Formula 1. Nemojte povećavati bateriju – naprotiv, fokusirajte se na dobar motor i neka Formula E ostane ono što jeste.”
Nova pravila nastavljaju da izazivaju debatu o budućnosti Formule 1 – između tehnološkog napretka i očuvanja tradicionalnog identiteta ovog prestižnog takmičenja.
