Britanski vozač stigao do trećeg mesta u Šangaju, prekinuvši najduži niz bez postolja u istoriji Ferrarija
Luis Hamilton, sedmostruki šampion Formule 1, konačno je osvojio svoj prvi podijum kao vozač Ferrarija, zauzevši treće mesto na Velikoj nagradi Kine održanoj u Šangaju. Ova istorijska prekretnica usledila je nakon čak 26 trka od njegovog dolaska u italijanski tim početkom 2024. godine, što predstavlja rekordno dug period čekanja na podijum za jednog vozača Ferrarija.
Tokom svoje prve pune sezone u crvenom bolidu (2025), Hamilton nije uspeo da osvoji nijedno postolje u svih 24 trke, što je nezabeležen podatak za vozača njegovog kalibra i bogate karijere. Jedini izuzetak bila je pobeda u sprint trci, koju FIA ne računa kao zvaničan trijumf. Njegov dolazak u Ferrari pratio je ogroman publicitet i velika očekivanja, posebno jer je nasledio mesto Karlosa Sainza, poslednjeg vozača koji je doneo pobedu Scuderiji – na Velikoj nagradi Meksika 27. oktobra 2024. Od tada, nijedan vozač Ferrarija nije se popeo na najviši stepenik pobedničkog postolja.
Za razliku od Hamiltona, Karlos Sainz je već tokom prve godine u Williamsu sa znatno slabijim bolidom uspeo da ostvari dva podijuma. U međuvremenu, Sainz i Šarl Lekler su kao tandem ostvarili deset pobeda za Ferrari, dok duo Lekler – Hamilton još nije došao do trijumfa. Hamiltonov prelazak bio je predmet brojnih kritika iz sveta Formule 1 zbog slabe forme tokom prethodne sezone.
Posle čak 477 dana bez plasmana na podijum (od Velike nagrade Las Vegasa 2024. sa Mercedesom), Hamilton je vidno olakšan završio trku u Šangaju. Novi tehnički pravilnik za sezonu 2026 i bolid SF-26 očigledno su mu više odgovarali i omogućili povratak među najbolje: “Potreban mi je bio duži period nego što sam očekivao, ali nakon ovako teške godine ponovo biti ovde gore ispunjava me ponosom”, izjavio je Hamilton nakon osvajanja trećeg mesta.
Hamilton se tako upisao kao vozač Ferrarija kojem je bilo potrebno najviše velikih nagrada da bi stigao do prvog podijuma – dosadašnji neslavni rekord držao je Didije Pironi sa 19 trka čekanja tokom ranih osamdesetih. Gerhard Berger (12 trka) i Ivan Kapeli (14 trka bez podijuma) su takođe deo ove liste. Za poređenje, Fernando Alonso se već na debiju popeo na postolje za Ferrari, kao i Sebastijan Fetel, Kimi Raikonen, Najdžel Mensel i Mario Andreti odmah ili veoma brzo po dolasku u tim iz Maranela.
Podsećamo da poslednja titula konstruktora za Ferrari datira iz 2008. godine, dok je poslednju titulu svetskog šampiona za upravljačem crvenog bolida osvojio Kimi Raikonen još davne 2007. godine.
