Lando Norris i Oscar Piastri nisu startovali u Šangaju, tim najavljuje rešenja za Suzuku i oslonac na saradnju sa Mercedesom
Tim McLaren suočio se sa ozbiljnim tehničkim problemima tokom Velike nagrade Kine, kada vozači Lando Norris i Oscar Piastri nisu mogli da učestvuju u trci zbog kvarova na Mercedesovim pogonskim jedinicama. Lando Norris nije uspeo ni da napusti garažu nakon otkrivanja elektronske greške, dok je Oscar Piastri bio prinuđen na dramatično povlačenje neposredno pre formacionog kruga. Ovo je predstavljalo prvi dvostruki neuspeh za McLaren u poslednjih 20 godina, a uz raniji incident koji je Piastri doživeo tokom priprema za trku u Australiji, tim iz Wokinga završio je samo jednu od četiri moguće trke na dva uvodna vikenda šampionata.
Neposredno nakon kineskog debakla, McLaren je započeo detaljnu istragu zajedno sa Mercedes High Performance Powertrains (HPP), kako bi identifikovao i eliminisao uzroke elektronskih kvarova. U zvaničnom saopštenju tima istaknuto je: “Izvukli smo značajne pouke iz dragocenog vremena provedenog u Wokingu analizirajući prva dva vikenda sezone. Sproveli smo zajedničku istragu sa Mercedes HPP kako bismo osigurali da se dve havarije iz Šangaja ne ponove.”
Tehnički direktor performansi McLarena Mark Temple naglasio je razlike između staza na kojima su nastupali ove sezone: “Velika nagrada Australije u Albert Parku donela je šikane srednje i velike brzine, dok je Internacionalni autodrom Šangaj ponudio duge krivine male i srednje brzine.” Temple je istakao da nova generacija bolida Formule 1 već traži različit pristup menadžmentu energije i da to ima direktan uticaj na stil vožnje i taktičke odluke tokom trka.
Za predstojeći vikend u Japanu očekuje se scenario sličniji onom iz Melburna nego iz Kine, s obzirom na karakteristike staze Suzuka koja troši manje energije po krugu. “Suzuka ostaje jedinstvena i zahtevna staza sa svojim prepoznatljivim krivinama, ali kao i Melbourne karakteriše je niža potrošnja energije. Zato očekujemo veću rekuperaciju energije na pojedinim delovima staze, posebno pri ulasku u prvu krivinu. To će biti ključna oblast za optimizaciju, uz performanse šasije i pneumatika”, dodao je Temple.
McLaren potvrđuje da su izazovi koje donosi sezona 2026. godine prepoznati unapred, te će tim nastaviti zajednički razvoj znanja i performansi kako bi maksimalno iskoristili potencijal šasije i pogonske jedinice, što su ključni faktori konkurentnosti u aktuelnom šampionatu.
