Bearman doživeo udar od 50 G pokušavajući da pretekne Colapinta, FIA organizuje sastanke za bezbednosna prilagođavanja
FIA je najavila da će uvesti dodatne mere bezbednosti za predstojeću trku u Majamiju, nakon ozbiljnog incidenta koji je mladi vozač Haas tima, Oliver Bearman, doživeo tokom trke na stazi Suzuki. Bearman je pretrpeo udar od čak 50 puta jače sile od Zemljine gravitacije dok je pokušavao da iskoristi svu raspoloživu električnu energiju svog bolida kako bi pretekao vozača Colapinta. Ovaj incident je skrenuo pažnju na problematiku naglih promena brzina i potencijalnih rizika koje donose nove tehničke regulative uvedene ove sezone.
Nakon nesreće, Bearman je pregledan u medicinskom centru, gde mu je dijagnostikovana kontuzija kolena. „Za početak, sve je u redu, osećam se dobro. Bio je to trenutak straha na stazi, ali najvažnije je da sam dobro. Auto jeste oštećen, ali imamo mesec dana da ga sredimo i vratimo na stazu. Žao mi je zbog svega što se dogodilo, jer je ekipa sada pred velikim izazovom“, izjavio je dvadesetogodišnji Londonac iz tima Haas.
Bearman je naglasio da su razlike u brzinama između bolida postale mnogo izraženije sa novim pravilima: „Bio sam mnogo brži, razlika je bila oko 50 km/h. To smo već pominjali sa drugim vozačima i sudijama: moramo biti spremniji i dozvoliti više fleksibilnosti zbog velikih razlika u brzini“, rekao je Bearman i dodao: „Kao grupa smo upozorili FIA šta može da se dogodi, a ovaj incident je nesrećan rezultat tog problema.“
Direktor Haas tima Ayao Komatsu istakao je da Franco Colapinto nije bio kriv za nesreću: „Colapinto je svaku vožnju izlazio iz krivine 12 na isti način; apsolutno nema njegove krivice“, rekao je Komatsu. „Jednostavno smo koristili više energije u toj zoni što nam je davalo prednost od 20 km/h čak i pri normalnoj vožnji. Ovde se Bearman odlučio za maksimalno ubrzanje i pogrešno procenio razliku u brzini koja se popela na 50 km/h.“ Komatsu je dodatno naglasio: „Ovo su situacije o kojima smo govorili kad su nova pravila uvedena – razlike u brzini mogu biti problematične. Srećom nije bilo ozbiljnijih povreda osim bolnog kolena. Ovo treba da bude lekcija za budućnost.“
FIA se ubrzo oglasila zvaničnim saopštenjem navodeći da su svesni ozbiljnosti situacije i da će doći do prilagođavanja pravila o upravljanju energijom. U aprilu su planirani sastanci između FIA-e, timova, proizvođača motora i vozača kako bi analizirali podatke sa početka sezone i pripremili konkretne mere koje će unaprediti bezbednost pre trke u Majamiju na Hard Rock stadionu.
„Od samog početka nova regulativa iz 2026. godine predmet je stalnih debata među svim akterima – FIA-om, timovima, proizvođačima motora i vozačima“, navodi se u zvaničnom dokumentu. „Regulativa podrazumeva više promenljivih parametara posebno vezanih za energetski menadžment koji omogućavaju optimizaciju na osnovu realnih podataka.“ FIA ističe da će sve potencijalne izmene biti pažljivo simulirane pre primene te napominje: „Bezbednost ostaje naš prioritet broj jedan.“ Detalji mogućih promena biće objavljeni naknadno.
