Isack Hadjar i Max Verstappen nezadovoljni performansama RB22, šasija glavni uzrok pada forme austrijske ekipe
Red Bull se i dalje suočava sa ozbiljnom krizom u Formuli 1, pošto poslednji rezultati ove austrijske ekipe nisu ispunili očekivanja ni na individualnom ni na timskom nivou. Iako u svojim redovima ima jednog od najboljih vozača današnjice, kao i iskustvo višestrukih šampiona, Red Bull beleži prosečne plasmane kako u konkurenciji vozača, tako i konstruktora. Tokom pauze u kalendaru takmičenja, tim je intenzivno radio na pripremi paketa unapređenja za Veliku nagradu Majamija. Ipak, prema navodima iz stručnih krugova, nova rešenja neće biti dovoljna da Red Bull vrati među tri najbrža tima na stazi.
Glavni problem predstavlja prevelika težina bolida RB22 koji trenutno ima deset kilograma više od optimalne mase. Tim planira da kroz najavljene izmene pokuša da smanji tu razliku i poboljša poziciju na podijumu. Ipak, procenjuje se da će potpuna rešavanja problema sa šasijom biti moguća tek sa dolaskom novog modela 2027. godine. Pored Red Bulla, unapređenja za trku u Majamiju spremaju i McLaren i Ferrari, koji se nalaze u boljoj formi i očekuje se da dodatno smanje zaostatak za Mercedesom.
Staza u Majamiju smatra se jednom od tehnički najzahtevnijih u kalendaru Formule 1, što je dodatni izazov za sve timove koji uvode nove komponente. Za Red Bull situaciju dodatno otežavaju komentari oba vozača – Max Verstappen i Isack Hadjar – koji su javno izrazili nezadovoljstvo radom glavnog inženjera Pierrea Wachéa zbog nekonkurentne šasije. Hadjar je istakao: “Imamo dobru pogonsku jedinicu, motor je dobar. Problem je što je šasija užasna”, rekao je francuski vozač.
RB22 koristi novi Fordov motor nakon što je Red Bull napustio partnerstvo sa Hondom zbog promena u regulativi. Iako pouzdanost novih pogonskih jedinica nije upitna (izuzev odustajanja Isacka Hadjara na prvoj trci u Australiji), gubici na stazi su značajni – oko osam desetinki po krugu zbog šasije i dodatne dve desetinke zbog motora.
Pored direktnih konkurenata Ferrari i McLaren, Red Bull sada oseća pritisak čak i od Racing Bulls tima koji je značajno smanjio zaostatak i pokazuje veće performanse – tokom poslednje kvalifikacije Arvid Lindblad je uspeo da eliminiše Maxa Verstappena još u Q2 fazi.
Na unutrašnjem planu rastu tenzije: rad Pierrea Wachéa dovodi se u pitanje od strane oba vozača, a spekuliše se i o odlasku glavnog dizajnera Craiga Skinnera zbog neslaganja unutar tima. S obzirom na uspon Alpine tima (koji sada koristi Mercedesov motor) kao i Haas-a, pozicija četvrtog mesta konstruktora za Red Bull dolazi pod ozbiljan znak pitanja – što nije tipično za ovu trofejnu ekipu.
