Bivši inženjer Ferrari i BMW tima ističe neizvesnost u Aston Martinu i komentariše uticaj pauze na F1 timove
Toni Cuquerella, bivši inženjer velikih Formula 1 timova kao što su Ferrari i BMW, govorio je o trenutnoj situaciji u Formuli 1 koja je obeležena skoro jednomesečnom pauzom zbog odlaganja trka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji. U svom osvrtu, Cuquerella je ukazao na to da pauza predstavlja priliku za timove da poboljšaju performanse svojih bolida, ali i za organizatore da detaljnije analiziraju podatke pre nastavka sezone.
Cuquerella smatra da aktuelni period nije „zlatno doba“ Formule 1, već da svaka era donosi svoje specifičnosti. On ističe kako su nekada strategije bile jednostavnije i tehnologija manje razvijena, dok su današnji timovi znatno profesionalniji i sa većim budžetima. “U prošlosti su postojali timovi koji nisu mogli da opstanu u današnjoj konkurenciji, dok sada čak i oni najlošiji rade na veoma visokom nivou”, naveo je Cuquerella.
Govoreći o Aston Martinu, Cuquerella naglašava da ni sam tim trenutno nije siguran da li postojeća tehnička rešenja mogu otkloniti njihove probleme. “Aston Martin je izabrao težak put – sopstveni projekat sa kupovinom najboljih ljudi i motora. Međutim, problemi su toliko kompleksni da ni unutar tima ne znaju koliko su rešivi. Više pokušavaju da ‘krpe rupe’ nego što stvarno unapređuju bolid”, istakao je Cuquerella.
Na temu novih pravila za sezonu 2026. godine, Cuquerella navodi da nezadovoljstvo među navijačima delimično dolazi iz nostalgije prema ranijim erama sporta. “Svaka promena pravila menja karakter Formule 1 – prelazak sa V12 motora ili hibridne ere doneo je velike promene”, podseća on, uz napomenu da F1 mora stalno balansirati između inovacija i očuvanja prepoznatljivosti sporta.
Osvrćući se na Mercedesovu trenutnu prednost u odnosu na konkurente, Cuquerella kaže: “Mercedes ima prednost, ali mora znati kako da je zadrži. Njihova želja je jasno – ako pobeđuješ, ne želiš promene.” Takođe dodaje da nije moguće sa sigurnošću proceniti ozbiljnost pretnji Maksa Verstappena o potencijalnom napuštanju sporta.
Što se tiče budućnosti sporta i novih tehničkih rešenja od 2026. godine, Cuquerella smatra da bi manji električni zahvati mogli značajno uticati na performanse bolida bez potrebe za velikim promenama u fabrikama. “Moguće su brze adaptacije kroz električne komponente na svakom trkalištu”, zaključio je on.
Na kraju, osvrnuo se na istorijske primere kao što je slučaj BrawnGP tima iz 2009. godine koji je neočekivano dominirao sezonu nakon što je bio blizu gašenja krajem prethodne godine – pokazatelj koliko promena pravila može promeniti ravnotežu snaga u šampionatu.
