Nikolas Tombazis najavio mogućnost postupnih izmena pravila, bez promene hardvera, uz prioritet na bezbednosti vozača
Nikolas Tombazis, šef za jednosede pri FIA, reagovao je na negativnu atmosferu u F1 padoku povodom novih pravila za sezonu 2026. godine, ističući da trenutna regulativa ne predstavlja potpuni neuspeh već proces postepenog usavršavanja. Po rečima Tombazisa, nije reč o globalnom promašaju sistema motora sa odnosom 50:50 između termalne i električne snage, već o potrebi za kontinuiranim unapređenjem.
“Nije da govorimo o potpunom pisanju pravila iznova. Smatramo da ‘pacijent’ nije na intenzivnoj nezi – potrebne su samo manje promene, a ne velika ‘hirurška intervencija’. Postoje određeni problemi u vožnji i bezbednosti koje moramo rešiti. Ne volim da tvrdim da je sve idealno i da nema potrebe za bilo kakvim izmenama, jer jasno je da postoje oblasti koje zahtevaju poboljšanja. S druge strane, nije ispravno ni reći da je situacija katastrofalna. Imamo navijače koji su zadovoljni… Desio se incident zbog specifičnih aspekata koje moramo ispraviti i imamo vozače koji smatraju da su neke stvari poboljšive”, izjavio je Tombazis u razgovoru za medije.
Povodom kritika iz više smerova na račun novih propisa FIA, Tombazis je uz dozu ironije prokomentarisao: “Ne znam koliko često direktor ili sudija dobija pohvale. Uglavnom nas kritikuju i dovoljno smo dugo u ovom poslu da to znamo”.
Kada je reč o incidentu Olli Bearmana u Japanu i prigovorima drugih vozača koji su ranije ukazivali na potencijalne rizike, Tombazis priznaje potrebu za unapređenjima tog segmenta: “Svaka nesreća pri velikoj brzini je zabrinjavajuća. Bilo bi pogrešno reći da se nesreća mogla sa sigurnošću predvideti, ali su rizici prethodno identifikovani. O toj temi se razgovaralo, ali nije bilo jednostavno doneti brzu odluku bez detaljne analize određenih parametara. Ako uvodimo izmene prebrzo, možemo izazvati još veće probleme ili nove komplikacije – zato nam treba vreme za analizu. Bezbednost ostaje prioritet broj jedan”, naglasio je Tombazis.
Govoreći o mogućim promenama već od trke u Majamiju koje bi se odnosile na upravljanje i isporuku energije kod novih motora, Tombazis navodi da neće biti potrebe za promenom hardverskih komponenti motora već samo za softverskim i konfiguracionim prilagođavanjima: “Ova pravila nazivamo ‘pravilima upravljanja energijom’; ona neće zahtevati promenu hardvera već odgovarajuća podešavanja softvera i programa. Takve izmene mogu se implementirati vrlo brzo i ključne su za rešavanje problema sa brzinom prilaska ili zadovoljstvom vozača”.
Grčki inženjer otvoren je prema strategiji izmena po fazama: “Možemo odlučiti da uvedemo fazu 1 i fazu 2, s tim što bismo drugoj fazi dali više vremena kako bi proizvođači mogli napraviti potrebna prilagođavanja”.
Pred sastanak zakazan za 20. april ove godine, FIA očekuje konstruktivan dijalog među timovima: “Očekujem široki konsenzus, podršku ekipa i nadam se da nećemo biti u situaciji gde ćemo morati previše raspravljati”, zaključuje Tombazis.
Prema najavama zvaničnih izvora od 9. aprila, predviđene izmene biće minimalne i odnosiće se pre svega na kvalifikacije tokom trke u Majamiju.
