Tim ulaže u poboljšanje pouzdanosti motora i performanse AMR26, dok Fernando Alonso razmišlja o budućnosti
Aston Martin, tim Formule 1, suočava se sa važnim periodom tokom pauze pred severnoameričke trke u Majamiju i Kanadi, koje će se voziti u sprint formatu pre početka evropske turneje. Tim je najavio nova tehnička rešenja na motoru kako bi rešio ključni problem – pouzdanost pogonske jedinice. Istovremeno, planira se ulazak u ADUO program s fokusom na podizanje ukupnih performansi bolida. Ipak, prema rečima glavnog inženjera na stazi Majka Kraka, problemi Aston Martina nisu ograničeni isključivo na saradnju sa Hondom. “Postoji više izazova, pred nama je planina koju treba savladati”, istakao je Kraka u razgovoru za medije. Prema procenama britanskih izvora, čak i kada bi Aston Martin zamenio japansku pogonsku jedinicu onom iz Mercedesa – trenutno najboljom na gridu – i dalje bi zaostajao više od sekunde za vodećim timovima. U tom slučaju, Aston Martin bi predvodio srednji deo tabele zajedno sa ekipama kao što su Haas, Alpine i Racing Bulls. Ključni problemi leže u aerodinamici AMR26 koji je dizajniran da bude revolucionaran pod uticajem koncepata Edrijana Njuija, ali sinergija između šasije i pogonskog sklopa nije dala očekivane rezultate na stazi. Bolid ne pokazuje dovoljno snage niti stabilnosti u brzim krivinama, dok sporije sekcije – poput Monaka, Hungaroringa ili Zandvoorta – mogu doneti određenu prednost zbog aktuelnih pravila o efektu tla. Dizajnerski adut Aston Martina ostaje upravo rad Edrijana Njuija, dok se od Honde očekuje da doprinese značajnijim poboljšanjem pouzdanosti motora nakon napetog početka godine u međusobnim odnosima. Iako su iz tima tvrdili da “nije potrebno praviti mir”, zategnuta atmosfera bila je primetna tokom prvih trka. Britanski stručnjak jasno je ukazao na vibracije kao glavni problem za koji odgovornost snosi Honda, a japanska strana odgovorila sličnim tonom. Šef Honde Koji Watanabe naglasio je da “problem ne može biti rešen samo kroz pogonsku jedinicu”. Dodatni izazovi uključuju preveliku težinu bolida i slabe performanse u brzim krivinama. “Nismo konkurentni u tim brzim prolazima niti smo dostigli minimalnu težinu bolida. Pred nama je mnogo posla”, analizirao je Kraka. Iako prioritet ostaje napredak pogonske jedinice, jasno je da ni to neće biti dovoljno bez napretka na drugim poljima. U korist Aston Martina ide mogućnost tehnološkog razvoja usled otvorenih regulativa Formule 1 i dolazak novih eksperata poput Džonatana Vitlija može doneti dodatni podsticaj timu. Paralelno s tim prate se odluke Fernanda Alonsa koji još razmatra nastavak karijere ili eventualno povlačenje posle kraja ove sezone: “Ako budemo konkurentni, veće su šanse da stanem. Ako ne budemo, teško mi je da ne pokušam ponovo”, naglasio je Alonso govoreći o svojoj budućnosti nakon 2025.
