Fabio Quartararo i Toprak Razgatlioglu bez pravih rezultata, tim iz Iwate najavljuje veliku tehničku revoluciju za 2026
Yamaha je ušla u novu MotoGP sezonu sa velikim očekivanjima, ali je nakon nekoliko uvodnih trka zabeležila tek devet osvojenih bodova, što je pozicionira na samom začelju startne liste. Ova situacija dolazi nakon perioda kada su Valentino Rossi, šesterostruki svetski šampion u trenutku prelaska iz Honde u Yamahu tokom zime 2003/2004. godine, značajno podigli nivo tima iz Iwate. Upravo dolazak Rossija bio je prekretnica – odbio je unosnu ponudu Kawasakija i odlučio da se priključi Yamahi, što je pokrenulo talas promena koji je doveo do osam svetskih titula, uz velik doprinos Jorgea Lorenza i Fabia Quartarara.
Međutim, sezona 2026. godine trebalo je da bude godina velike revolucije za Yamahu. Tim je usvojio V4 dizajn motora s ciljem povratka u vrh MotoGP-a, ali rezultati su daleko od očekivanja. Kroz tešku predsezonu i izazove na svim Velikim nagradama, Yamaha nije uspela da pronađe konkurentnost – ni Fabio Quartararo, poznat po brzini tokom kvalifikacija, ni Toprak Razgatlioglu nisu uspeli da izvuku više od onoga što trenutna tehnička platforma pruža.
Honda se sada nalazi znatno bliže vrhu poretka nego Yamaha, dok fabrički tim iz Iwate gotovo da više vremena provodi na testiranjima nego na trkama. Jack Miller iz satelitskog Pramac tima izjavio je: “Postoje oblasti, posebno u DNK motocikla, koje zahtevaju mnogo rada i redefinisanja. Radimo sve što možemo”.
Pad forme se odražava direktno na vozače – lider projekta Fabio Quartararo nije zadovoljan trenutnim stanjem i njegov prelazak u HRC već je najavljen kao velika promena za sledeću sezonu. Francuski vozač rekao je posle trke u Ostinu: “Očekivao sam dugu sezonu. Tim nema pojma kako da reši sve probleme koje imamo”. Dolaskom Jorgea Martina kao potencijalnog lidera tima za novu regulativu 2027. godine formiraće se potpuno nova postava. Pecco Bagnaia bio je takođe opcija, ali izgleda da će karijeru nastaviti u Apriliji, dok bi japanski talenat Ai Ogura mogao postati deo tima kao podrška.
Iako Yamaha planira da ima četiri motocikla na gridu u narednoj sezoni i ulaže napore u tehničku obnovu platforme kako bi povratila konkurentnost od snage do kontrole limita performansi motora V4 pod važećim pravilima – dosadašnji pokušaji nisu doneli željene rezultate. “Ovo nisu zabavne trke, ali su ključne za naš budući razvoj. Sada želimo da se konsolidujemo i pripremimo za Jerez”, zaključio je Massimo Meregalli, direktor ekipe.
