Mercedes pažljivo balansira performanse, dok Toto Volf upozorava na moguće posledice primene ADUO na samo jednog proizvođača
Toto Volf, izvršni direktor Mercedes AMG Petronas F1 tima, istakao je tokom nedavne virtuelne konferencije za medije značaj pravilne primene ADUO (Ažurirani Dinamički Unapređivački Okvir) u sezoni Formule 1 2026. godine. Uoči glasanja o mogućim promenama u tehničkom pravilniku, Volf je izneo mišljenje da je osnovni cilj ovog programa omogućavanje slabijim proizvođačima pogonskih jedinica da se približe konkurenciji, ali ne i da dobiju neproporcionalnu prednost.
Volf je naveo da Mercedes, trenutno vodeći po performansama motora prema internim analizama i podacima FIA, svesno prilagođava snagu i energetsku efikasnost kako ne bi previše odskakao od Red Bull-Ford, Ferrari i ostalih rivala. Osnovni zadatak tima iz Braklija jeste da pobede sa minimalnom razlikom, bez prekoračenja limita od 2% performansi koje definiše ADUO program radi očuvanja takmičarske ravnoteže.
Austrijanac je naglasio: „Princip ADUO bio je da se omogući ekipama koje zaostaju sa pogonskom jedinicom da dostignu konkurente, ali ne i da to bude odskočna daska. Svaka ekipa kojoj se dozvoli ADUO mora biti podvrgnuta strogoj kontroli jer to može značajno uticati na performanse i sam šampionat. Očekujem apsolutnu preciznost, jasnoću i transparentnost u primeni.“
Volf je potom istakao da bi prema trenutnim analizama Honda mogla biti jedini proizvođač koji bi stvarno imao koristi od ADUO pravila. On je naveo: „Svi timovi imaju svoja interna poređenja performansi motora. Prema našem mišljenju, postoji jedan proizvođač koji ima problem i kome treba pomoći. Ostali su manje-više u istoj zoni. Iznenadilo bi me, pa čak i razočaralo ako bi odluke o ADUO narušile postojeći takmičarski poredak.“ Iako nije direktno pomenuo ime, jasno je aludirao na Hondu čije agregate koriste Aston Martin i Fernando Alonso.
Dodao je i: „Imamo precizne podatke iz sopstvenih analiza i znamo gde su naši rivali. FIA raspolaže istim informacijama i nadam se da ćemo zajedno očuvati integritet sporta. Bilo bi pogrešno dozvoliti ADUO ekipi koja bi naglo iskočila napred – to treba biti alat za dostizanje konkurencije, a ne lansirna rampa.“
Prema nezvaničnim informacijama, postoji sumnja među timovima da Ferrari potencijalno prikriva određene mogućnosti svog motora kako bi mogao ostvariti pravo na pomoć kroz ADUO program. Istovremeno se pojavljuju spekulacije da Mercedes možda veštački održava prividnu ravnotežu snaga na početku sezone.
Do sada su Mercedesovi vozači odneli pobedu na sve tri trke tekuće sezone, trijumfovali su u sprintu u Kini kao i u četiri održane kvalifikacije. Jasno je da borba oko pravilnika trenutno ima barem jednaku težinu kao ona na stazi.
