Carlos Sainz predvodio inicijativu vozača, a bezbednost i upravljanje energijom u fokusu novih pravila
Međunarodna automobilska federacija (FIA) i svi timovi Formule 1 dogovorili su brojne izmene tehničkog i sportskog pravilnika za sezonu 2026, nakon konsultacija sa vozačima, među kojima je Carlos Sainz, direktor GPDA, imao ključnu ulogu. Ove promene usmerene su na unapređenje bezbednosti i boljeg upravljanja energijom kod novih bolida koji će debitovati te godine.
Nakon što su vozači, predvođeni Sainzom, upozorili na rizik od ozbiljnih nesreća poput incidenta Ollieja Bearmana na stazama bez dovoljnog prostora za izletanje, FIA je organizovala online sednicu sa šefovima timova i predstavnicima proizvođača pogonskih jedinica. Na toj sednici izglasane su sledeće ključne izmene: maksimalna dozvoljena količina energije koja se može povratiti u kvalifikacijama biće smanjena sa 8 na 7 megadžula, čime se želi smanjiti preterana rekuperacija energije i obezbediti konzistentnija vožnja pri maksimalnoj brzini. Takođe, maksimalna snaga tzv. superclippa povećana je sa 250 na 350 kW, što olakšava upravljanje energijom tokom kruga.
Jedna od najvažnijih novina odnosi se na ograničenje dodatne snage dostupne kroz “boost” režim tokom trke – ona sada iznosi maksimalno 150 kW. Time se sprečava drastična razlika u brzini (+50 km/h) između bolida u pojedinim situacijama, što je do sada predstavljalo potencijalnu opasnost. Zadržava se mogućnost korišćenja MGU-K sistema do 350 kW u zonama za preticanje i ubrzanje posle krivina, dok će u ostatku kruga biti limitirana na 250 kW.
Pored toga, razvijen je novi sistem detekcije slabog starta: softver automatski prepoznaje kada bolid ima neuobičajeno nisku akceleraciju po otpuštanju kvačila i tada aktivira MGU-K kako bi obezbedio minimalni nivo ubrzanja bez davanja sportske prednosti. U takvim slučajevima uključuju se vizuelni signali – trepćuća svetla pozadi i sa strane – kako bi vozači iza bili upozoreni na potencijalnu opasnost ispred sebe.
Takođe, tokom kišnih uslova povećana je temperatura grejača pneumatika za intermedijum gume radi boljeg prianjanja odmah po izlasku iz boksa. Maksimalno iskorišćenje ERS-a (sistema za rekuperaciju energije) biće ograničeno radi bolje kontrole obrtnog momenta na klizavoj podlozi. Unapređeni su i svetlosni signali radi bolje vidljivosti prilikom loših vremenskih uslova.
Sve navedene izmene stupiće na snagu pre Velike nagrade Majamija zakazane za 3. maj, osim novih procedura pri startu trke koje će biti testirane tokom tog vikenda pa implementirane nakon dodatnih analiza. FIA i timovi ističu da su ove mere rezultat intenzivne saradnje svih strana uz poseban fokus na zahteve vozača po pitanju bezbednosti.
