Mercedes ostaje lider, ali izmene u regulativi i unapređenja timova mogu doneti iznenađenja već ovog vikenda u Majamiju
Nakon pet nedelja pauze u šampionatu Formule 1, uzrokovane ratom u Iranu i intenzivnim radom timova na unapređenju bolida, trkački karavan se seli u Majami gde se očekuju značajne promene u odnosu snaga. Mercedes je do sada dominirao svim kvalifikacijama i trkama, uključujući Sprint u Kini, ali nove tehničke regulative FIA koje ograničavaju isporuku električne energije na 250 KW (do sada dostupno 350 KW) i smanjuju regeneraciju sa 8 na 7 Megadžula po krugu mogle bi da utiču na njihovu prednost, posebno na pravcima gde su do sada bili najjači.
Ove izmene pogađaju i strategije poput korišćenja “emergency mode” pri kraju kruga tokom kvalifikacija, što bi moglo dodatno smanjiti Mercedesovu fleksibilnost. Ipak, povećanje snage ‘superclippinga’ na 350 KW može biti prednost za Mercedesove motore ako uspešno primene novu tehnologiju brzog punjenja baterije tokom vožnje.
McLaren je napravio veliki iskorak još u Japanu zahvaljujući Oskaru Pjastriju koji je bio blizu pobede da nije bilo izlaska sigurnosnog vozila zbog incidenta Antonellija. Razumevanje softvera motora Mercedes postaje ključni faktor za MCL40 koji bi mogao da parira performansama W17 modela. Očekuje se borba četiri bolida za podijume i pobede.
Ferrari je prema italijanskim izvorima pripremio potpuno novu polovinu svog SF-26 uz unapređenje zadnjeg krila i upravljanja električnom energijom. Tim iz Maranela testirao je inovacije tokom nedavnog ‘filming day’-a vozeći 200 km sa novim aerodinamičkim rešenjima oko bokova i poklopca motora kao i verzijom sopstvenog duvalnog izduva. Iako su drugi tim u Australiji i Kini, pad forme viđen je u Japanu gde je Luis Hamilton bio šesti. Italijani procenjuju da će veće promene uslediti od Monaka ili Austrije kada bi mogli smanjiti zaostatak za Mercedesom sa trenutnih četiri procenta.
Red Bull sa Maksom Verstapenom ima potencijal za povratak među lidere ako novi paket unapređenja donese očekivana poboljšanja poda, karoserije i redukciju težine vozila. Verstapen ističe da ga najviše motiviše rad sa timom a intenzitet rada poslednjih mesec dana mogao bi im doneti napredak ka borbi za podijum. S druge strane, Karlos Sainc mogao bi kroz kvalifikacije početi redovno osvajati bodove zahvaljujući brzini i dobroj strategiji.
Honda uvodi pouzdanije elemente pogonske jedinice kako bi rešili problem vibracija i kvarova baterija zabeleženih početkom godine – nova kolona upravljača debituje baš u Majamiju uz aerodinamička poboljšanja radi boljeg ponašanja automobila pri kočenju.
AMR26 Fernanda Alonsa ostaje nepoznanica jer sam Alonso navodi deset trka kao period adaptacije do konkurentnog tempa, ali navijači s nestrpljenjem očekuju eventualni napredak još ovog leta.
Predstojeća trka u Majamiju može označiti prekretnicu šampionata – kako zbog novih tehničkih pravila tako i zbog brojnih unapređenja koja su timovi spremili tokom duge pauze.
