Novi bezbednosni sistem biće isproban tokom trka Formule 1 u Majamiju i Kanadi kako bi se smanjio rizik od zaustavljanja vozila na startu, uz fokus na pripremu za promene u tehničkom pravilniku od 2026. godine.
Međunarodna automobilska federacija (FIA) najavila je da će tokom predstojećih vikenda Velikih nagrada Majamija i Kanade testirati inovativni sistem električne podrške na startu trka Formule 1. Cilj ove mere je povećanje bezbednosti tako što se smanjuje mogućnost da bolid ostane nepomičan na startnoj liniji, čime se umanjuje rizik od sudara sa vozilima koja kreću iz pozadine.
Odluka FIA dolazi kao odgovor na promene koje će doneti novi tehnički pravilnik za pogonske jedinice od 2026. godine, kada će aktuelni MGU-H sistem biti ukinut. Ova komponenta je ključna za regeneraciju energije iz izduvnih gasova u sadašnjoj hibridnoj eri, a njenim ukidanjem raste opasnost da zbog karakteristika turbopunjača neki bolidi mogu imati slab ili čak potpuno zakazati start.
U saradnji sa timovima i proizvođačima motora, FIA je razvila sistem električnog oslonca koji omogućava minimalan pogon ako motor sa unutrašnjim sagorevanjem zakaže odmah po gašenju crvenog svetla. Sistem ne služi kao dodatak performansama niti kao pomoć vozačima sa lošijim refleksima, već isključivo kao sigurnosna mera. Direktor tehničkog sektora FIA, Nikolas Tombazis, naglasio je: „Sistem bi intervenisao u slučaju sličnom onom kada je Liam Lawson imao problem na startu Velike nagrade Australije, ali ne i kod Maxa Verstappena u Šangaju. Za one koji jednostavno imaju slabiji start, ništa se neće promeniti.“
Tehnički gledano, FIA će pratiti ubrzanje bolida tačno jedan sekund nakon gašenja semafora. Ukoliko senzori registruju nedovoljno ubrzanje koje ukazuje na potencijalno ostajanje vozila na mestu, električni pogon aktivira minimalnu snagu da pomeri bolid sa mesta – ali ne omogućava konkurentnu brzinu niti prednost u odnosu na rivale.
Prvobitno je razmatrana opcija penalizacije vozača koji koristi ovaj sistem asistencije kroz prolazak kroz boks (drive-through), ali su svi timovi jednoglasno odbili ovu meru smatrajući da nema uticaja na takmičarsku ravnotežu – jer automobil koji koristi pomoć već gubi više pozicija zbog lošeg starta.
Testiranje sistema tokom trkačkog vikenda u Majamiju i Kanadi poslužiće kao važan korak ka implementaciji novih sigurnosnih rešenja pred sezonu 2026. godine.
