Aston Martin neće dobiti novu pogonsku jedinicu za AMR26 uoči trke u Majamiju, a iz Honde poručuju da napredak neće doneti vidljive rezultate na stazi ovog vikenda.
Fernando Alonso i Aston Martin neće imati na raspolaganju novu verziju Hondinog motora za trku Formule 1 u Majamiju. Iako su se pojavile spekulacije o mogućem unapređenju pogonske jedinice posle dozvole FIA za tzv. “parče pouzdanosti”, glavni inženjer Honda F1 tima, Šintaro Orihara, istakao je da će implementirane izmene biti ograničenog efekta na performanse tokom ovog vikenda.
Tokom proteklog meseca britanski mediji su prenosili da bi Aston Martin mogao da koristi unapređenu pogonsku jedinicu od trke u Majamiju, posebno s ciljem otklanjanja problema sa vibracijama i povećanja broja obrtaja koji su limitirali tim još od Bahreina zbog rizika od kvarova. Međutim, prema rečima Šintara Orihare iz Honde, određena poboljšanja su sprovedena nakon što je jedan bolid AMR26 ostavljen u Hondinom razvojnom centru u Sakuri posle VN Japana radi dodatnih statičkih testiranja.
“Posle te trke iskoristili smo priliku da zadržimo jedan od bolida AMR26 u Sakuri kako bismo po prvi put sproveli dodatna statička testiranja, fokusirajući se na smanjenje vibracija i samim tim povećanje pouzdanosti,” izjavio je Orihara. “Ostvarili smo određeni napredak što nam omogućava dodatne korektivne mere u Majamiju i kasnije tokom sezone.” Ipak, naglašava: “Realno gledano, ovaj napredak neće imati vidljiv uticaj na performanse pogonske jedinice na stazi ovog vikenda, tako da ne treba očekivati značajne pomake.”
Kao razlog za oprez naveo je i to što je predstojeći vikend sprint format što ograničava vreme za podešavanja tokom prvih slobodnih treninga. Povrh toga, staza u Majamiju karakteriše veliki broj krivina male brzine i dve duge deonice maksimalnog ubrzanja — što postavlja poseban izazov za balansiranje podešavanja automobila.
“Miami je prva staza iz kalendara 2026. sa mnogo krivina male brzine. Reč je o jedinstvenoj konfiguraciji sa dve duge sekcije maksimalnog ubrzanja i nekoliko krivina malih brzina,” objasnio je Orihara. “Što se tiče pogonske jedinice, važno nam je poboljšati upravljivost u sektoru niskih brzina i optimizovati upravljanje energijom kako bismo maksimizovali performanse.” On dodaje da će visoke temperature biti dodatni izazov zbog novih pravila o kontroli radnih temperatura motora.
Zaključak inženjera Honde jeste da će potencijalni skokovi performansi doći kasnije tokom sezone dok će cilj tima u Majamiju biti završavanje trke bez tehničkih problema ili ozbiljnih kvarova — dok ozbiljnije poboljšanje vremena po krugu nije realno očekivati već ovog vikenda.
