Gran Prix komisija objavila izmene pravila: proizvođači više neće moći da prijavljuju gostujuće vozače, uz dodatne tehničke regulative
MotoGP šampionat doživeće značajne promene od sezone 2027. godine, nakon što je Gran Prix komisija (GPC), telo koje okuplja predstavnike FIM, IRTA, MSMA i MotoGP Sports Entertainment Group, zvanično najavila ukidanje mogućnosti prijavljivanja ‘wildcard’ vozača u najjačoj klasi motociklizma. Ova odluka deo je šireg seta izmena kojima se reguliše razvoj i ravnopravnost među proizvođačima u MotoGP takmičenju.
Pojam ‘wildcard’ bio je ključan za razvoj timova tokom godina, omogućavajući proizvođačima poput Yamahe i Aprilije da testiraju nove tehnologije kroz nastupe gostujućih vozača na pojedinim trkama. Tako su Yamaha sa Augustom Fernándezom i Aprilia sa Lorenzom Savadorijem iskoristili prošli Veliku nagradu Španije u Herezu kako bi prikupili dragocene podatke na stazi, kao i tokom testiranja koje je usledilo narednog dana.
Kroz istoriju MotoGP-a zabeleženi su brojni upečatljivi nastupi ‘wildcard’ učesnika – Dani Pedrosa ostvario je poslednji podijum za KTM kao gost u Herezu 2024. godine, dok je Troy Bayliss zabeležio legendarnu pobedu za Ducati u Valenciji 2006. godine i time uticao na ishod šampionata koji je osvojio Nicky Hayden ispred Valentina Rossija.
Međutim, prema novim pravilima GPC-a, ova praksa će biti ukinuta: “Neće biti dozvoljeni od sezone 2027. godine i proizvođači više neće imati pravo da prijavljuju gostujuće vozače bez obzira na nivo koncesija”, navodi se u zvaničnom saopštenju komisije. Dodatno, tokom poslednje godine važenja starih pravila (2026), biće zabranjeno korišćenje prototipova motora zapremine 850cc predviđenih za narednu sezonu.
U cilju postizanja veće ravnopravnosti među timovima od samog starta sezone, akcenat će biti stavljen na motocikle koji su već viđeni na stazi – poslednji primer toga jeste Aprilijin model koji je Lorenzo Savadori testirao u Herezu. Pored ukidanja ‘wildcard’ statusa, uvedene su još neke izmene: procedura za suspendovan start produžena je sa tri na pet minuta pre kruga zagrevanja; sistem kontrole pritiska pneumatika ostaje nepromenjen nakon višegodišnjih izazova sa ovim segmentom – poslednju neprijatnost zbog prekoračenja dozvoljenih vrednosti imao je Pedro Acosta koji je zbog toga izgubio mesto na sprint podijumu u Ostinu svom timskom kolegi Enei Bastianiniju.
Ove promene predstavljaju istorijski preokret za MotoGP šampionat i značajno će uticati na strategije razvoja svih proizvođača počevši od sezone 2027.
