Novi koncept zadnjeg krila, poznat kao ‘Macarena’, koji je Ferrari predstavio u Bahreinu, sada koristi i Red Bull — uz prilagođene tehničke detalje za sezonu 2026.
Red Bull je tokom prvog slobodnog treninga u Majamiju predstavio svoju verziju inovativnog zadnjeg krila, inspirisanog rešenjem koje je Ferrari prvi put prikazao na testiranjima u Bahreinu. Ovaj tehnološki novitet, poznat kao ‘Macarena’, ima za cilj da značajno smanji otpor vazduha (drag) i poboljša performanse na pravcima, što je posebno važno pred dolazak novih motora i promena pravila u Formuli 1 od sezone 2026.
Ferrari je svoje zadnje krilo prvi put testirao pred kraj zvaničnih testova u Bahreinu, a kasnije i na trci u Kini. Ipak, tadašnja verzija nije donela očekivanu prednost timu iz Maranela zbog problema sa balansom pri kočenju, što je javno komentarisao Luis Hamilton. Tokom petonedeljnog pauze pre Majamija, Ferrari je dodatno testirao i unapredio koncept kroz privatne vožnje na stazama Mugello i Monca.
Red Bull se odlučio da implementira sopstvenu interpretaciju ‘Macarene’, koja se razlikuje od Ferrarijeve po tome što ne zahteva pun okret celog mehanizma te brže vraća krilo u početni položaj. Britanski mediji navode da je Red Bull svoj nacrt ovog rešenja dostavio FIA još prošlog leta. Cilj oba tima ostaje isti: maksimizirati brzinu na pravcima smanjenjem otpora dok istovremeno zadržavaju stabilnost bolida.
Osim tehničkih inovacija, pažnju privlači i stav Maksa Verstapena, koji više ne izražava nezadovoljstvo aktuelnim trendovima u Formuli 1 već pozdravlja dolazak novih tehnologija i promene koje mogu osvežiti konkurenciju. Red Bull sa ovim potezom želi da nastavi borbu za svetsku titulu i ostane među glavnim kandidatima kada nova era F1 počne.
Za razliku od Mercedesa koji nije napravio slične korake ove godine, McLaren takođe prati razvoj novih aerodinamičkih rešenja. Takmičenje među vodećim ekipama dodatno se zaoštrava kako bi svi bili spremni za velike promene koje slede od 2026.
