ADUO program može omogućiti Hondi dodatna sredstva za razvoj pogonske jedinice, što bi značajno pomoglo Aston Martinu i vozačima Fernandu Alonsu i Lanceu Strollu u drugom delu sezone
Međunarodna automobilska federacija (FIA) objavila je detaljan dokument kojim pojašnjava novi ADUO mehanizam za Formulu 1, poznat kao Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización. Ovaj sistem bi mogao biti ključan za Hondu, proizvođača pogonskih jedinica koji snabdeva Aston Martin, a odluka o eventualnom korišćenju ovog benefita očekuje se dve nedelje nakon Velike nagrade Kanade, odnosno tokom ili neposredno posle trke u Monaku.
ADUO predstavlja inovativni okvir unutar tehničkog pravilnika za sezonu 2026, sa ciljem izjednačavanja konkurencije među proizvođačima motora. Prema pravilima, svaki proizvođač čiji motor sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) ima najmanje 2% slabiji indeks performansi od najuspešnijeg motora dobija pravo na određeni broj unapređenja i finansijskih olakšica tokom tekuće i naredne sezone. Za one koji su više od 10% ispod vodeće pogonske jedinice — što je slučaj koji trenutno važi za Hondu — predviđena su značajna dodatna sredstva i mogućnosti razvoja.
Konkretno, izveštaj FIA navodi da će period monitoringa biti podeljen u tri faze tokom sezone: prva obuhvata trke u Australiji, Kini, Japanu, Majamiju i Kanadi; druga perioda pokriva šest sledećih trka (od Monaka do Mađarske), dok treća traje do kraja 18. runde (od Holandije do Meksika). Rezultati prve faze biće poznati najkasnije dve nedelje posle VN Kanade. Tek tada će Honda moći da definiše koje izmene ICE-a, električnog generatora ili baterija mogu biti implementirane kroz ERS sistem.
Prema pravilima navedenim u članu E4.1.1.t Pravilnika F1 za 2026, proizvođači sa deficitom od 2–4% mogu računati na budžet do tri miliona dolara za razvoj pogonskih jedinica van osnovnog ograničenja troškova; deficit od 4–6% donosi maksimalno 4,65 miliona dolara; od 6–8% do 6,35 miliona dolara; a onima sa preko 10% slabijim ICE-om pripada čak do jedanaest miliona dolara uz dodatnu mogućnost korišćenja sredstava iz budućih perioda samo tokom 2026.
Nikolas Tombazis, direktor FIA sektora za jednosede automobile ističe: „Važno je naglasiti da ADUO nije mehanizam za izjednačavanje performansi. Ne radi se o povećanju protoka goriva ili smanjenju težine vozila već o određenoj fleksibilnosti unutar limita troškova kako bi proizvođači mogli unaprediti svoje motore.”
Za Aston Martin ovaj program može predstavljati prekretnicu u sezoni jer bi Fernando Alonso i Lance Stroll mogli dobiti snažniju tehničku podršku već tokom letnjih meseci — ali stvarne promene očekuju se tek krajem jula zbog procesa razvoja i homologacije novih komponenti.
Implementacija unapređenja neće biti moguća sve dok FIA ne potvrdi rezultate monitoringa posle VN Kanade. Tada će svi kvalifikovani proizvođači dobiti zvanično obaveštenje o svojim pravima na razvojne resurse. Izmene koje nisu iskorišćene do poslednje runde tekuće sezone automatski propadaju.
Cilj ADUO programa je da podstakne konkurenciju među proizvođačima pogonskih jedinica između sezona 2026. i 2030., a njegov efektivni početak mogao bi doneti novu dinamiku odnosima snaga u Formuli 1.
