Završni sloj asfalta postavljen na čuvenoj deonici Monumental, Carlos Sainz već testirao stazu pred trku od 11. do 13. septembra
Novi trkački kompleks Madring u Madridu ulazi u završnu fazu priprema za debi kao domaćin Velike nagrade Španije Formule 1, zakazane od 11. do 13. septembra ove godine. Radovi na stazi privode se kraju, a najvažniji deo – završni sloj asfalta na spektakularnom sektoru Monumental – upravo je postavljen, što označava ključni korak ka kompletiranju infrastrukture pre dolaska timova i vozača.
Protekle nedelje, španski vozač Carlos Sainz imao je priliku da prvi isproba novu konfiguraciju upravljajući Ford Mustangom GT, potvrđujući napredak radova i tehničke karakteristike buduće F1 staze. Posebno impresivna je deonica Monumental duga 500 metara sa visinskom razlikom od čak 28 metara i nagibom od 24 stepena, što premašuje poznate krivine u Zandvoortu za osam stepeni i izdvaja ovu sekciju kao jedinstvenu u šampionatu.
Staza je projektovana bez klasičnih poklopaca šahtova duž trase, dok su elementi poput pijanina obojeni u crveno i žuto u skladu sa bojama španske zastave. Sistem odvoda vode postavljen je pre glavnih ivica kako bi garantovao sigurnost tokom kišnih uslova. Tribine će biti smeštene s obe strane sektora Monumental, a iznad njih planiran je poseban hospitality objekat namenjen timovima i VIP gostima.
Infrastruktura uključuje i novi pit building izrađen modularnom tehnologijom koji ubrzano dobija završne detalje poput staklenih površina na višim spratovima. Garažna vrata za timove već su spremna za prijem bolida tokom trkačkog vikenda.
Iako su ranije pojedini izvori navodili da će Madring biti tipičan urbani ili poluurbani krug nalik Singapuru ili Majamiju, jasno je da konfiguracija nudi dinamičan izazov s brzim otvorenim krivinama i vidljivim zonama preticanja. Najduža prava nalazi se između krivina tri i četiri, ali ukupna dinamika staze garantuje uzbudljive duele bez sporih sekcija koje opterećuju baterije bolida nove generacije.
Radovi na osnovnoj konstrukciji biće zvanično okončani do roka koji FIA zahteva – 31. maja – dok će dodatni infrastrukturni elementi biti finalizovani tokom leta. Kapacitet gledališta i prateće zone za navijače biće montažno-demontažnog karaktera kako bi se fleksibilno prilagodile svakoj sezoni.
Madring tako ubrzano postaje realnost koja će od ove jeseni ugostiti najbolje vozače sveta sve do najmanje 2035. godine.
