Mattia Binotto smatra da je trenutna evaluacija pogonskih jedinica u Formuli 1 realna, ali predlaže uvođenje sistema sličnog onom za šasiju radi veće ravnoteže među timovima.
Mattia Binotto, generalni direktor i vođa Audi F1 tima, izneo je svoje viđenje aktuelne metodologije ocenjivanja ADUO sistema u Formuli 1, ističući da su merenja Međunarodne automobilske federacije (FIA) korektna, ali da postoji prostor za unapređenje. Njegove komentare prenosimo nakon što je FIA proglasila pogonsku jedinicu Red Bull-a referentnom u ovom sportu, ispred Mercedesove. Ova odluka izazvala je brojne reakcije u padoku tokom vikenda na Velikoj nagradi Monaka.
Prema Binottu, razlog za ovakvu odluku FIA leži u tome što su analize rađene isključivo na osnovu snage motora sa unutrašnjim sagorevanjem, bez uzimanja u obzir dodatne energije koju generišu MGU-K sistem i baterije. „Cilj ADUO sistema jeste da omogući slabijim timovima da smanje razlike u performansama. Međutim, način implementacije izaziva mnoga pitanja”, istakao je Binotto. On dodaje: „Da li je ispravno bazirati ADUO na kilovatima? O tome možemo diskutovati.”
Binotto podseća da sličan sistem već postoji za šasiju – gde timovi lošije plasirani dobijaju više vremena za testiranja i rad u aerodinamičkom tunelu kako bi se približili najboljima. „Možda bi trebalo primeniti sličan model i kod pogonskih jedinica – prema plasmanu iz prethodnih sezona. Ako nam je cilj konvergencija performansi radi izjednačenije startne pozicije, takav okvir bi bio najdirektniji put,” ocenjuje inženjer italijanskog porekla.
Ipak, Binotto zaključuje: „Propisi su trenutno jasno definisani i smatram da treba imati poverenje u FIA. Siguran sam da su napravili tačnu procenu.” Na kraju ostavlja mogućnost budućih promena: „Šta bi trebalo uraditi ubuduće? Možda bismo mogli razmotriti drugačiji sistem klasifikacije.”
Njegove reči dolaze neposredno nakon trke na stazi Circuit de Barcelona-Catalunya gde se diskusija o fer konkurenciji među timovima intenzivirala pred nastavak šampionata.
