Nova verzija motora donela je poboljšanja u pouzdanosti i smanjenju vibracija, ali bez očekivanog velikog skoka u snazi.
Honda je sprovela testiranje nove verzije motora za Fernanda Alonsa tokom ‘filming day’ događaja koji je Aston Martin organizovao na stazi Hungaroring. Fokus testiranja bio je na unapređenju pouzdanosti i rešavanju problema sa vibracijama, a ne na drastičnom povećanju snage. Prema dostupnim informacijama, poboljšanja su ostvarena, ali bez velikog skoka u konjskim snagama kako su neki mediji ranije najavljivali.
Poboljšanja na motoru i značaj testiranja
Nova verzija motora, koja je testirana na 200 kilometara, razvijena je sa prioritetom na izmeni hardverskih komponenti. Posebna pažnja posvećena je blokovima i komorama za sagorevanje, koje su ranije bile slabija tačka u poređenju sa konkurencijom kao što su Honda i Red Bull. Zbog toga je bilo važno da se novi motor dovede na nivo koji omogućava efikasnije obrtaje i kompresiju. U međuvremenu, Jak Crawford, rezervni vozač Aston Martina, bio je zadužen za test vožnju. Zahvaljujući programu ADUO, koji je omogućila FIA, Honda je dobila priliku da dodatno razvija i unapređuje svoj motor kako bi smanjila zaostatak za ostalim proizvođačima.
Rezultati testiranja i uticaj na performanse
Prema izveštaju italijanskog portala ‘motorsport.it’, prvi utisci sa testiranja su pozitivni. Posebno je značajno što su, kako se navodi, „proklete vibracije koje su mučile početak sezone sada potpuno eliminisane“. Ove vibracije su ranije rešavane dodatnim izolatorima na šasiji i drugim tehničkim merama, ali nova verzija motora ih je, prema informacijama, u potpunosti neutralisala. To će omogućiti podizanje radnog režima motora i zaštitu baterija, što je bio jedan od ključnih problema. Očekuje se da će u Zandvoortu nova verzija motora doneti povećanje snage od oko 30 konjskih snaga, što je upola manje od deficita koji je automobil Fernanda Alonsa imao u termalnom delu pogona. Da je dobitak bio 50 konjskih snaga, Aston Martin bi se odmah uključio u borbu za podijume, ali to se za sada neće dogoditi.
Planovi za nastavak sezone i dugoročna strategija
U nastavku sezone, cilj Aston Martina biće plasman u Q3, uz dodatna aerodinamička unapređenja planirana za trke u Holandiji, Monci i Bakuu. Plan je da se do 2027. godine razvije šasija i motor koji će biti konkurentni pod novim pravilima o većem protoku goriva i manjem oslanjanju na električnu energiju. Na taj način, tim želi da se pozicionira za borbu za podijume već na početku 2027. godine, sa performansama sličnim onima koje su prikazane na Silverstonu 2024. godine. Napredak koji je ostvaren u poslednja dva trkačka vikenda, gde je zaostatak po krugu smanjen za četiri sekunde, ocenjuje se kao izuzetan. Takav napredak nije zabeležen ni kod drugih timova, uključujući McLaren iz 2023. godine, koji je tek krajem sezone uspeo da dođe do podijuma.
