Rob Smedley analizirao je performanse Aston Martina u Mađarskoj, ističući impresivnu aerodinamiku i očekivanja od novog motora za Zandvoort.
Aston Martin je u fokusu nakon što su se pojavili ekskluzivni podaci o napretku tima u Mađarskoj. Analizu je sproveo Rob Smedley, bivši inženjer Formule 1, koji je detaljno uporedio performanse Aston Martina sa konkurencijom. Prema njegovim rečima, napredak Aston Martina u Mađarskoj bio je „prilično impresivan“, naročito u segmentu aerodinamike i stabilnosti vozila.
Ekskluzivni podaci o napretku Aston Martina u Mađarskoj
Smedley je u svom izlaganju uporedio brzine Fernanda Alonsa i Carlosa Sainza tokom trke na Hungaroringu. On je istakao da je Alonso bio znatno brži u minimalnim brzinama kroz krivine, zahvaljujući većoj aerodinamičkoj sili Aston Martina. „Automobil Fernanda Alonsa ima mnogo veću aerodinamičku silu u poređenju sa Williamsom Carlosa Sainza. To je jednostavno stabilniji i bolje izbalansiran automobil“, naveo je Smedley. S druge strane, Sainz je na pravcima bio i do 10 km/h brži, što je Smedley pripisao razlici u motorima i otporu vazduha. „Na svim pravcima, Sainz je do 10 km/h brži, što je zaista impresivno. Alonso gubi mnogo vremena na pravcima zbog motora i aerodinamičkog otpora svog automobila“, dodao je Smedley.
Statistička analiza i poređenje sa konkurencijom
Smedley je zatim analizirao razliku između pole pozicije i Aston Martina u kvalifikacijama tokom sezone. Do trke u Španiji, Aston Martin je zaostajao 4,1 odsto po krugu. Nakon što su najbolji timovi uveli nove pakete, zaostatak je porastao na oko 5 odsto. Međutim, u Budimpešti je Aston Martin smanjio zaostatak na 3,9 odsto. To znači da je tim napredovao za 1,1 odsto po krugu, što je u Budimpešti iznosilo oko 1,4 sekunde. „Tako su prilagodili relativno vreme u odnosu na sve rivale, što je zaista zanimljivo. Tokom prve polovine sezone imali su 4,1 odsto zaostatka, sada je to 3,9 odsto“, objasnio je Smedley.
Očekivanja od novog motora i dalji razvoj
Smedley je najavio da će Aston Martin uskoro dobiti novi motor Honda za trku u Zandvoortu. „To što sada ne uključuje paket motora, koji stiže za Zandvoort, može biti presudno. Zandvoort je staza koja mnogo zahteva od motora. Biće zanimljivo videti da li mogu da zadrže tempo, jer je nedostatak motora u Budimpešti bio manji problem nego što će biti u Zandvoortu“, rekao je Smedley. On je dodao da je Aston Martin „prešao Cadillac i Williams, ali još nije ispred Haasa“.
Dalji razvoj i stabilnost platforme
Prema rečima Smedleya, tim iz Silverstona je sa poslednjim unapređenjima postigao ono što je želeo – stabilnu platformu. „Ono što su zaista tražili je stabilna platforma. Dobra vest je i korelacija između simulacija i onoga što automobil pruža na stazi“, istakao je Smedley. On je zaključio da su očekivanja tima ispunjena, prema informacijama koje je dobio iz Aston Martina. „Razgovarao sam sa nekoliko ljudi tamo i izgleda da su zadovoljni postignutim“, zaključio je Smedley. Aston Martin nastavlja sa unapređenjima, a naredne trke u Zandvoortu i Monci biće prilika da se vidi koliko će novi motor i dodatne modifikacije unaprediti performanse tima.
