Ducati planira da zvanične motocikle unapređuje tokom sezone, što će Marku Markezu i Pedru Akosti doneti značajnu prednost u novoj MotoGP eri.
Ducati je otkrio svoju strategiju za sezonu 2027. u MotoGP šampionatu, a ključna prednost biće na strani Marka Markeza i Pedra Akoste. Nova pravila, koja ograničavaju snagu motocikala na 850cc i uvode Pirelli kao novog dobavljača pneumatika, stupaju na snagu 2027. godine. Ducati je najavio da će zvanične fabričke mašine dobijati ažuriranja tokom cele sezone, dok satelitski timovi neće imati tu privilegiju.
Nova era MotoGP i strategija Ducatija za 2027.
Pre svega, u Ducatiju su fokusirani na aktuelnu sezonu, gde zahvaljujući brzom napretku Marka Markeza ponovo imaju realne šanse za osvajanje titule. Međutim, paralelno se već pripremaju za sezonu 2027, kada počinje nova era u MotoGP šampionatu. Tada će na snagu stupiti nova pravila koja ograničavaju snagu motocikala na 850cc. Takođe, Pirelli će zameniti Michelin kao zvaničnog dobavljača pneumatika. Mauro Grassilli, sportski direktor Ducatija, otkrio je za Speedweek: „Počećemo sezonu sa veoma sličnim specifikacijama. Ipak, fabrički tim će dobijati unapređenja iz trke u trku. To neće biti slučaj sa ostalim motociklima.“
Prednost za Markeza i Akostu u novim pravilima
Ova strategija znači da će Mark Markez i Pedro Akosta imati značajnu prednost u odnosu na vozače satelitskih timova Ducatija, kao što su Gresini i VR46. Na taj način, Ducati jasno pokazuje da želi da zadrži konkurentnost i u novim tehničkim uslovima. U međuvremenu, Markez je u razgovoru za MCNews izneo svoje mišljenje o prototipu za 2027. godinu: „Nisam previše optimističan da će sledeće godine biti više preticanja. Voleo bih da dođe do velikih promena, ali za sada, prema onome što sam probao, motocikli su manje-više isti. Motor ima manju snagu, ali to takođe skraćuje tačke kočenja. Ipak, naš način kočenja je agresivniji. Na kraju, preticanje će biti teško, ponekad čak i teže.“
Markez o uzorima i vozačkom stilu
Osim toga, Mark Markez je govorio i o svojim uzorima. Na pitanje sa kim bi voleo da se takmiči, izdvojio je petostrukog šampiona Micka Doohana. Kada je reč o vozačkom stilu, Markez je istakao: „Više volim da imitiram Caseyja Stonera, zbog načina na koji sada funkcioniše zadnji deo motocikla sa elektronikom. Sa 500cc motorima nisi mogao da veruješ zadnjoj gumi, pa si više pritiskao prednju. Sada, u MotoGP-u, moraš da veruješ zadnjem delu i manje pritiskaš prednji, jer imaš dodatnu sigurnost — ako previše proklizaš, tu je kontrola proklizavanja.“
Implikacije za MotoGP i Ducati timove
Na kraju, strategija Ducatija za 2027. jasno favorizuje njihove fabričke vozače, što bi moglo dodatno da utiče na ravnotežu snaga u šampionatu. Satelitski timovi, poput Gresinija i VR46, neće imati pristup najnovijim unapređenjima tokom sezone. Zbog toga će Mark Markez i Pedro Akosta biti u povoljnijoj poziciji u odnosu na konkurenciju. Ova odluka Ducatija može imati dugoročne posledice na razvoj MotoGP šampionata i raspored snaga među timovima.
