Fernando Alonso i Lance Stroll ukazuju na važnost manejabilnosti motora, dok Honda radi na unapređenju za Moncu i Madrid.
Honda i Aston Martin suočavaju se sa velikim izazovom uoči nove ere Formule 1 i promena koje donosi pravilo za 2026. godinu. Manejabilnost motora postaje ključni faktor za konkurentnost, a problemi sa pogonskom jedinicom AMR26 istaknuti su tokom dosadašnjeg toka sezone. Fernando Alonso i Lance Stroll više puta su naglasili koliko je manejabilnost motora važna za performanse na stazi, posebno u kontekstu novih tehničkih zahteva i promena u sistemu baterija i menjača.
U dosadašnjem delu sezone, Aston Martin je imao značajnih poteškoća sa pogonskom jedinicom, što je bilo posebno vidljivo na prvim trkama. Međutim, između trka u Mađarskoj i Holandiji došlo je do velikog napretka, ali ostaje problem manejabilnosti. Ovaj termin podrazumeva sposobnost motora da pruži predvidljiv, gladak i efikasan odziv na komande gasa, što je u novim uslovima još važnije zbog uloge rekuperacije energije i nove generacije menjača.
Problemi sa manejabilnošću motora AMR26
Tokom sezone, Honda je radila na unapređenju sagorevanja i ukupnog performansa, ali su nestale određene karakteristike starog motora. Glavni inženjer na stazi, Shintaro Orihara, istakao je: „To je aspekt na koji ćemo usmeriti naredne planove, sa posebnim fokusom na Moncu i Madrid.“ Tim je svestan da će na dugim pravcima u Italiji trpeti, ali cilj je da vozači steknu više poverenja u automobil.
Lance Stroll je otvoreno govorio o problemima: „To je lutrija. Trenutno nemamo konzistentnu kočnicu motora i ulazimo u krivine sa brzinama koje ne odgovaraju. Ima mnogo problema.“ Ovakvi izazovi otežavaju postizanje brzih krugova, a rešenje nije jednostavno niti brzo, jer zavisi od više faktora, uključujući rad u fabrici u Sakuri.
Izjave vozača i inženjera: očekivanja i naredni koraci
Fernando Alonso je naglasio: „Potrebne su nam promene iz fabrike, softver ili šta god je potrebno. To dolazi iz Japana i ne može se rešiti preko noći.“ U Holandiji je jasno rekao da na pravcima ne može mnogo da uradi sa motorom koji još nije na nivou konkurencije, uprkos napretku.
Ipak, AMR26 ima šasiju koja obećava. Alonso je dodao: „Teško bi bilo da imamo problem u krivinama posle poboljšanja. Sada smo zadovoljni pravcem u kojem idemo.“ Ipak, ostaje „rupa“ u manejabilnosti motora. „Moramo da sačekamo. Nije dalo očekivani rezultat i vratili smo se na početak“, zaključio je Alonso.
Perspektiva Aston Martina u nastavku sezone
Ova kombinacija napretka i izazova ostavlja Aston Martin u sredini tabele, bez previše nade za brzi proboj ka vrhu. Ipak, cilj tima je da napreduje u izuzetno konkurentnoj F1 karavanu. Šef tima, Mike Krack, ocenio je: „Biće staza na kojima ćemo više patiti, ali verujemo da nećemo biti daleko od lidera sredine tabele.“
Na kraju, manejabilnost motora ostaje ključni izazov za Hondu i Aston Martin u novoj eri Formule 1. Tim iz Silverstona nastavlja da radi na unapređenju, sa fokusom na predstojeće trke u Monci i Madridu, nadajući se da će rešenja iz Japana doneti potrebnu stabilnost i konkurentnost.
