Španac ističe važnost unapređenog rashladnog prsluka u uslovima staze u Singapuru, dok Mercedes izražava zabrinutost zbog budžetskih ograničenja.
Karlos Sainc smatra da napredak Williamsa u sistemu hlađenja može biti odlučujući faktor na trci u Singapuru. Očekuje da će napredak Williamsa u sistemu hlađenja imati poseban značaj zbog karakteristika staze. Singapur je poznat po velikom broju krivina srednje brzine, što dodatno otežava uslove za vozače.
Iako je staza u Singapuru tehnički zahtevna i ima manje pravaca, Karlos Sainc ne očekuje značajna poboljšanja u performansama bolida FW48. „Nažalost, kada vozimo na stazama sa srednjim i velikim brzinama, naša konkurentnost nije dovoljna za borbu za vrh. Singapur je staza niske brzine, ali ima mnogo više krivina srednje brzine nego, na primer, Baku. Zbog toga, verovatno nije idealan scenario za nas“, izjavio je Sainc pred vikend.
Napredak Williamsa u sistemu hlađenja
Pojavila se polemika oko rashladnih prsluka, jer je FIA obezbedila osnovni paket sistema, ali su neki timovi odlučili da dodatno unaprede rešenje. Drugi su sredstva usmerili na druge aspekte bolida. U uslovima kakvi vladaju u Singapuru, gde je staza zatvorena između zidova, a vozači često osećaju nedostatak vazduha, rashladni prsluk sa cevima kroz koje cirkuliše rashladna tečnost može biti presudan u završnici trke.
Karlos Sainc je zadovoljan što je Williams posvetio pažnju ovom sistemu, koji je uveden 2025. godine. „Ako postoji nešto što smo dobro razvili kao tim ove godine, to je rashladni prsluk. Bez sumnje, učinio nam je život mnogo lakšim, i Aleksu i meni u bolidu, i veoma smo zadovoljni što ga imamo“, istakao je Sainc.
Reakcije iz Mercedes tima i stav Fernanda Alonsa
Mercedes je izrazio zabrinutost da bi razvoj rashladnog sistema trebalo da bude izuzet iz budžetskih ograničenja, smatrajući ga pitanjem bezbednosti. Sainc je na to odgovorio: „Mislim da je pitanje gde želite da investirate budžet. Ako to treba uključiti u budžetsko ograničenje zbog bezbednosti, razumem stav Mercedesa. Ipak, mi smo tome dali veći prioritet, možda više nego oni, i zato nam sistem bolje funkcioniše. Na kraju, sve zavisi od prioriteta koje postavite, i zadovoljni smo što se to isplaćuje na ovakvim trkama.“
Slično mišljenje ima i Fernando Alonso, koji smatra da je unapređenje rashladnog sistema stvar svakog tima, a ne FIA-e. „Ne mislim da je na FIA-i da to unapređuje, već na svakom timu pojedinačno“, rekao je Alonso.
Performanse u kvalifikacijama i očekivanja za nastavak sezone
Sainc je posebno zadovoljan svojim nastupima u kvalifikacijama tokom ove sezone. „Veoma sam zadovoljan svojim performansama na jedan krug tokom cele godine. Mislim da mi je ovo jedna od najkonstantnijih sezona u tom pogledu. To je nastavak onoga što sam postigao krajem prošle sezone. Tada sam pronašao ključ, kako sa bolidom, tako i sa timom, da ostvarim dobar tempo na jedan krug, što mi je pomoglo da se poboljšam u kvalifikacijama od tada“, ocenio je Sainc.
On ističe da uživa u tom delu vikenda jer tada vozač može maksimalno da iskoristi bolid i napravi razliku. „Tokom trke, sa borbom točak uz točak, gubitkom aerodinamičkog prijanjanja i potrebom za upravljanjem startom i prvim krugovima okružen automobilima sa mnogo više prijanjanja, osećate da imate manje kontrole ili ste ograničeniji. Dok na jedan krug sve zavisi od toga koliko možete da izvučete iz bolida, i do sada mi je to išlo dobro ove godine“, zaključio je Sainc.
