FIA uvodi veće olakšice za razvoj motora, a Honda kao partner Aston Martina glavni je kandidat za dodatnu podršku pred sezonu 2026.
Međunarodna automobilska federacija (FIA) predstavila je revidirane propise vezane za ADUO (Sistem dodatnih prilika za razvoj i ažuriranje), s ciljem da spreči ponavljanje situacije iz prethodnog hibridnog ciklusa u Formuli 1, kada su novi proizvođači motora godinama pokušavali da uhvate priključak sa konkurencijom. Najveći potencijalni dobitnik ovih mera je Honda, koja se vraća u šampionat kao partner Aston Martina od 2026. godine.
Nova pravila predviđaju proširenje margina za tehničku i finansijsku pomoć timovima čiji motori značajno zaostaju po snazi ili pouzdanosti. Ranije su maksimalne olakšice bile dostupne ako je motor bio do 8% slabiji od referentnog agregata na mreži, dok sada taj prag raste na 10%. Osim toga, proizvođačima koji se nađu u toj kategoriji biće obezbeđena dodatna sredstva od osam miliona evra tokom tekuće godine, kao i bonus od čak 230 sati više testiranja na dinamometru.
Ove mere nisu fiksne već zavise od pozicije svakog proizvođača u odnosu na najuspešniji motor na gridu. Što je veća razlika u performansama u korist konkurencije, to su dozvoljeni resursi veći – kako kroz izuzetke iz budžetskih ograničenja, tako i kroz više vremena u simulatorima i laboratorijama. Sistem funkcioniše kao sigurnosna mreža namenjena potpuno novim jedinicama snage.
Honda se trenutno nalazi u izazovnoj fazi razvoja svog V6 motora sa deficitom snage i problemima sa pouzdanošću, što bi bez ovih novih olakšica moglo ozbiljno ugroziti konkurentnost Aston Martina, pogotovo vozača poput Fernanda Alonsa koji će se oslanjati na novu pogonsku jedinicu od 2026. godine.
FIA je operacionalizovala ovu podršku kroz podelu proizvođača u pet kategorija takmičarske sposobnosti. Posebno značajno je postojanje pete kategorije – najniže – gde spadaju oni sa najvećim tehnološkim izazovima. Predviđene mere trebalo bi da obezbede da ni jedan tim ne bude dugoročno prikovan za začelje poretka zbog tehničkog jaza.
Implementacija ovih pravila nije prošla bez političkih tenzija među vodećim ekipama – dok su Mercedes i drugi zagovarali odlaganje procene performansi do trke u Monaku, FIA je pronašla kompromis: prva zvanična revizija ADUO sistema biće sprovedena posle Velike nagrade Kanade (peta trka sezone), a sledeće dve provere nakon jedanaeste i osamnaeste trke šampionata.
