FIA testira novi sistem svetala na trkama u Montrealu, kako bi vozači imali jasniju informaciju o korišćenju električne energije rivala
Formula 1 nastavlja sa unapređenjem bezbednosti, a najnovija tehnička inovacija podrazumeva uvođenje zadnjih svetala u više boja na bolidima. Cilj ovog sistema je da vozači koji se nalaze iza dobiju preciznu i trenutnu informaciju o količini električne energije koju koristi vozilo ispred, što može značajno doprineti smanjenju rizika od sudara zbog naglih promena brzine. Ova inicijativa je reakcija na nedavne incidente na stazi, posebno nakon trke u Japanu gde je došlo do kontakta između Olivera Bearmana i Franca Colapinta, ukazavši na nedostatak adekvatnog vizuelnog upozorenja tokom kritičnih situacija.
Prema predlogu koji je iznet pred FIA-u, zadnja svetla bi osim tradicionalne crvene boje uključivala i ljubičastu, plavu i žutu. Svaka od ovih boja signalizovala bi različite nivoe ‘deploymenta’ odnosno upotrebe električne energije iz hibridnog pogona. Svetla bi bila aktivirana samo kada bolid ne koristi maksimalan kapacitet električne energije, čime bi vozači iza mogli da procene potencijalno usporavanje vozila ispred – posebno pri izlasku iz dugih pravaca kada dolazi do tzv. ‘clipping’ efekta.
Izbor da se ovaj sistem prvi put testira upravo u Montrealu nije slučajan. Staza Gilles Villeneuve karakterišu dugačke ravnine koje često dovode do promene režima rada pogonskih jedinica i varijacija brzine. Poznat po izazovnim deonicama kao što je ‘Muro šampiona’, ovaj autdrom nudi idealne uslove za evaluaciju novih sigurnosnih rešenja pre njihove šire primene.
Problematika trenutnih svetlosnih signala dodatno je istaknuta glasovima samih vozača nakon japanske trke, koji su zahtevali preciznije alate za upravljanje saobraćajem tokom promenljivih uslova na stazi. Novi kolorni kod omogućio bi im da odmah znaju da li bolid ispred ulazi u fazu punjenja baterije, štedi energiju ili prolazi kroz ekstremni ‘superclipping’, što može biti ključno za pravovremenu reakciju i izbegavanje kontakata.
Ovakva tehnologija nije potpuno nova – Aston Martin je tokom predsezonskih testiranja u Barseloni već eksperimentisao sa plavom svetlošću na zadnjem delu vozila dok im je motor bio ograničenog kapaciteta, čime su ostale učesnike upozoravali na smanjenu brzinu. Sada FIA teži standardizaciji ovog pristupa kako bi sve ekipe bile jednako informisane tokom trkačkih vikenda i kako bi hibridna tehnologija bila još sigurnije implementirana.
