Ekipa iz Vokinga, nakon dominantne prošle sezone sa pet pobeda i 279 poena, trenutno treća sa 141 bodom bez trijumfa
Prošlo je tačno godinu dana otkako je McLaren bio vodeća sila Formule 1, a boje tima preplavile su stazu. Tokom prvih sedam trka sezone 2025, ekipa iz Vokinga dominirala je šampionat konstruktora sa impresivnih 279 osvojenih poena i čak pet pobeda. Danas, situacija je znatno drugačija – McLaren zauzima treću poziciju sa samo 141 bodom i bez upisanih pobeda ove godine.
Nadu u povratak starog sjaja probudilo je dvostruko slavlje na sprint trci u Majamiju, ali optimizam nije dugo trajao. Prošle godine upravo je ta staza označila početak šampionskog niza koji ih je odveo do titule, dok su ove sezone pokušali da ponove uspeh velikim paketom unapređenja za model MCL40 predstavljenim na Floridi. Ipak, naredne trke u Kanadi, Monaku i Španiji pokazale su slabosti aktuelnog projekta i posledice naporne borbe za titulu iz prethodne godine.
Glavni razlog trenutne krize leži u ogromnim resursima koje je McLaren uložio tokom žestoke konkurencije sa Maxom Verstappenom prošle sezone kako bi osvojio oba svetska trofeja. Ovakva strategija iscrpela je budžet i vreme tima iz Vokinga, ostavljajući ih nespremne za izazove nove regulative koja dolazi već 2026. Model MCL40 kasnio je s razvojem i stigao na testiranje pred sezonu u Barseloni gotovo poslednjeg dana. Takav početni zaostatak teško se nadoknađuje tokom ‘godine nula’.
Iako su inženjeri McLarena uspeli da smanje razliku za Mercedesom – od osam desetinki zaostatka u Melburnu do tri desetinke u Barseloni – rivali takođe napreduju i zahtevaju dodatni iskorak ukoliko tim želi povratak na podijum. Pored tehničkih problema vezanih za dizajn, tim je pogodila i neuobičajena nepouzdanost Mercedesovog motora tokom prvih trka; samo Lando Norris uspeo je da završi prvu trku (Australija), dok su oba bolida morala da odustanu još pre starta Velike nagrade Kine.
Dodatni izazov predstavljali su problemi sa novim elektronskim sistemom FIA-e integrisanim uz najnoviju generaciju motora. Dok su fabrički timovi poput Mercedesa, Ferrarija ili Red Bulla brzo pronašli rešenja zahvaljujući sopstvenoj proizvodnji pogonskih jedinica, klijentski timovi među kojima je McLaren ostali su u podređenoj poziciji zbog manje vremena za razumevanje sopstvenog automobila.
Trenutno stanje jasno pokazuje koliko su prošlogodišnji uspesi skupo koštali ambiciozni tim iz Vokinga – od lidera šampionata do tima koji sada mora udvostručiti napore kako bi ponovo bio kandidat za najviše domete.
