Maksimo Kiles, šampion Moto3 sa Aspar timom, ističe se talentom i zrelošću, a sledeći korak mu je Moto2.
Maksimo Kiles nastavlja da privlači pažnju motociklističke javnosti zahvaljujući izuzetnim rezultatima i razvoju u okviru Aspar tima. Njegov put od šampiona European Talent Cup-a do osvajanja titule u Moto3 kategoriji pokazuje koliko je napredovao kao vozač i kao ličnost. U MotoGP padoku, mnogi ga već vide kao buduću zvezdu, a njegova sposobnost da se prilagodi različitim uslovima na stazi izdvaja ga od konkurencije.
Uspon Maksima Kilesa kroz Moto3 i saradnja sa Aspar timom
Kiles je prvi put sarađivao sa Aspar timom pre nego što je stigao na svetsku scenu. Sa njima je osvojio European Talent Cup, a zatim se 2025. godine vratio u tim i za manje od dve godine postao šampion Moto3. Prema rečima čelnika tima, prepoznali su njegov potencijal, ali su ga kroz rad i iskustvo dodatno razvili. „Izdvojio bih njegovu prirodnost i talenat. On se prilagođava svakoj situaciji, bilo da je suvo ili kišno, sa više ili manje prijanjanja. Takođe, mnogo je napredovao kao osoba. Sa 14 godina je imao talenat, ali je bio nervozan ako nije bio tamo gde želi. Sada je napravio ogroman skok u zrelosti“, istakao je Aspar.
Tehničke prednosti i psihološka zrelost mladog vozača
Šef tima, Niko Terol, naglašava Kilesovu ambiciju i odlučnost. „Ono što ga izdvaja je odlučnost u trci i jasna želja da pobedi. Od kada je kod nas, ima pogled koji govori: ‘Pobediću ih.’ Izlazi na stazu uveren da je najbolji. Ta samouverenost mu omogućava da pravi razliku. Ipak, ponekad mu to može biti i prepreka, jer u ovom sportu ima i teških dana. Kada se nađe na petom ili šestom mestu, doživi krizu, ali se brzo resetuje. U Moto2 ga čekaju još teži izazovi, i na tome radimo sa njim“, rekao je Terol.
Šta Kilesa čini posebnim u MotoGP padoku
Tehnički, Kiles se izdvaja lakoćom i prirodnošću u vožnji. „Drugi upoznaju stazu, a njemu je svejedno. Bolje koči u brzim nego u sporim delovima. Visok je 1,80 metara, što je izazov, ali je veoma vitak i odgovoran. Uvek kažem da vozači od 14 do 20 godina malo razmišljaju, od 20 do 25 stiču tehniku, a posle 25 su potpuno tehnički vozači“, ocenjuje četvorostruki šampion iz Alzire. „On je veoma kompletan vozač. Kada gledam njegovu telemetriju, vidim da je izuzetno uravnotežen. Ako bih morao nešto da izdvojim, to je kočenje — koči veoma kasno i zaustavlja motor izuzetno dobro. U brzim krivinama takođe briljira, što je retkost za vozače koji su poznati po kasnom kočenju. U kišnim uslovima ima neverovatan osećaj za prijanjanje i vozi u ritmu rekorda“, dodaje bivši šampion klase 125cc iz 2011. godine.
Sledeći izazovi i očekivanja u Moto2
Sledeći korak za Kilesa je prelazak u Moto2, gde će nastaviti saradnju sa Aspar timom. Ovaj tim još nije osvojio titulu u toj kategoriji, ali Terol veruje da je vreme da se to promeni. „To mora da se desi. U Moto2 smo veoma kompletan tim. Iako to još nije vidljivo sa Danijem (Holgado) i Davidom (Alonso), koji su zaslužili titulu, ali nisu imali sreće, verujem da će Kiles imati sve što mu je potrebno za uspeh“, ističe Terol.
Budućnost u MotoGP i potencijal za vrhunske rezultate
Gotovo niko ne sumnja da će Maksimo Kiles stići do najvišeg ranga — MotoGP klase. Njegovi šefovi ga vide kao buduću zvezdu. „Biće zvezda. Vidim to po načinu na koji vozi i kako se prilagođava. On je više vozač za Moto2 i MotoGP. Neverovatno se prilagođava svemu“, smatra Aspar. „Može da postane šampion MotoGP-a, ima nešto posebno, pravi je ‘ubica’. Ipak, volim da budem oprezan sa njim, posebno jer je u okruženju Marka Markeza. Kontrolišemo ga, ali je jasno da je poseban, samo mora to da dokaže na stazi“, zaključuje Terol.
