Mike Krack i Shintaro Orihara ističu da je saradnja dva tima donela napredak u smanjenju vibracija, ali konkretne aerodinamičke promene još nisu najavljene
Tokom pauze u kalendaru Formule 1, izazvane otkazivanjem trka na Bliskom istoku, Aston Martin F1 tim je intenzivirao rad na unapređenju svog bolida AMR26, posebno u segmentu vibracija motora i opšte upravljivosti vozila. Mike Krack, šef operacija Aston Martina, zajedno sa Shintaro Oriharom, glavnim inženjerom Honde za F1 projekte, govorio je o dosadašnjem radu i planovima tima pred trku u Majamiju.
Krack je naglasio: “Imali smo nekoliko dodatnih slobodnih nedelja zbog otkazivanja dva događaja na Bliskom istoku. Iskoristili smo to vreme zajedno sa Hondom za dodatna poboljšanja našeg paketa. Jedan automobil smo ostavili u Sakuari nakon trke u Japanu kako bismo nastavili rad na problemima koje imamo. Mislim da smo sada došli sa novim paketom mera za poboljšanje pouzdanosti — jednostavno rečeno, za poboljšanje celokupnog paketa.” On dodaje da se trenutni fokus nalazi na temeljnim problemima bolida, a ne isključivo na performansama.
Orihara detaljiše: “Kao što je Mike pomenuo, odveli smo trkački automobil u Sakuaru gde smo sproveli statičke testove za merenje vibracija pravog automobila. Zatim smo primenili određene kontramere i proverili osećaj vibracija. Prikupili smo veliku količinu podataka jer možemo instalirati mnogo senzora u fabrici; takođe, okupili smo sve inženjere HRC-a kako bismo izvukli maksimum iz prikupljenih informacija.” Prema njegovim rečima, ostvaren je značajan napredak kada su u pitanju vibracije baterije motora i udobnost vozača.
Takođe je potvrđeno da su promene izvršene ne samo kroz softver već i kroz hardverske modifikacije motora. Orihara nije želeo da iznosi detalje o konkretnim delovima koji su menjanji: “Ne mogu to sada da kažem, ali uvedene su određene hardverske promene.” Na pitanje o eventualnom korišćenju maksimalnih kapaciteta motora ili specifičnih funkcionalnosti poput ‘superclippinga’, odgovara: “Žao mi je, ne mogu dati detalje u ovom trenutku.”
Što se tiče budućih promena vezanih za FIA regulative oko budžetskih ograničenja za razvoj motora (ADUAO), oba predstavnika ističu da čekaju odluke federacije pre daljih komentara.
Krack zaključuje: “Biće promena na automobilu. Radili smo na više aspekata — prvenstveno pouzdanost i težina vozila. Upravljačke karakteristike bile su ključne. Promene će dolaziti postepeno iz trke u trku.” Takođe navodi veliki napor uložen kako bi se vibracije smanjile iz samog izvora problema.
Aston Martin tako nastavlja sa planskim unapređenjima dok pokušava da izađe iz faze stagnacije razvoja bolida AMR26 i pronađe stabilnu osnovu za buduće aerodinamičke nadogradnje.
