Shintaro Orihara i Martin Brundle ističu vreme kao ključnog protivnika, Alonso čeka napredak, a performanse motora prioritet do leta
Aston Martin F1 tim, u partnerstvu sa Hondom, nastavlja borbu za izlazak iz rezultatske krize na početku sezone Formule 1, dok se istovremeno suočava sa izazovima vremena i tehničkim ograničenjima. Shintaro Orihara, portparol Honde i glavni inženjer japanskog proizvođača na stazi, naglasio je da vreme predstavlja jedan od najvećih neprijatelja projekta Aston Martina, pored postojećih tehničkih problema kao što su vibracije i nekonzistentnost pogonske jedinice. Orihara je istakao: “Znamo da će ovaj proces zahtevati određeno vreme”, naglašavajući da promena konkurentnosti modela AMR26 neće biti trenutna.
Uprkos produženom kalendaru i većem broju sati na stazi nego ikada ranije u modernoj Formuli 1, to ne znači da je moguće preko noći transformisati automobil koji zaostaje. Iako su pravila donekle prilagođena kako bi se omogućilo poboljšanje bolida, napredak ostaje spor. Plan tima iz Silverstona predviđa da će pouzdanost biti prioritet tokom trke u Majamiju, dok se značajniji pomaci u performansama očekuju tek tokom leta između trka u Velikoj Britaniji i Belgiji. U tom periodu Honda planira da unese stvarne inovacije u pogonsku jedinicu.
Kao primer prethodnog uspeha navodi se McLaren koji je tokom prošle sezone uspeo da preokrene loš početak i dođe do pobeda od 2024. godine. Fernando Alonso je istakao: “Bili su duplo sporiji u Bahreinu, a zatim su počeli da pobeđuju.” Ipak, prema rečima stručnjaka kao što su Martin Brundle i inženjer Toni Cuquerella, sadašnja situacija je drugačija zbog novih pravila koja omogućavaju svima prostor za napredak, ali čine vrhunske rezultate daleko težim za postizanje.
Brundle je dodao: “Živimo u eri nemilosrdnih kalendara i ograničenja budžeta, biće veoma teško preokrenuti situaciju na vreme. Moraju odlučiti šta im je prioritet.” Cuquerella smatra da tim još nije svestan svih problema sa kojima će se suočiti tokom razvoja bolida.
Projekat Aston Martina-Honda suočen je sa dodatnim komplikacijama jer je Honda kasno donela odluku o povratku u Formulu 1 zbog internog restrukturiranja, dok je Aston Martin kasnije obavešten o kašnjenju što je uzrokovalo zastoje. Adrian Newey je ranije izjavio da bi fokus trebalo postaviti na sezonu 2027. godine.
Brundle smatra da Honda mora pronaći pravi kadar i postaviti jasnu strategiju: “Neće napredovati pre 2027., ovo još uvek izgleda kao haos.” Ova sezona deluje kao period rekonstrukcije za tim iz Silverstona koji ipak ne želi potpuno izgubiti godinu.
Fernando Alonso ostaje ključni faktor – odluka o nastavku saradnje ili potencijalnom napuštanju ekipe zavisi od daljih pomaka. Pedro de la Rosa iz Aston Martina tvrdi: “Alonso razmišlja samo o tome kako unaprediti bolid.” Ipak, španski vozač svestan je ograničenosti vremena za povratak među lidere.
Još jedno važno ime koje prati razvoj situacije jeste Lawrence Stroll – vlasnik tima koji insistira na brzim promenama ali mu strpljenje nije beskonačno. Njegova povezanost sa Adrianom Neweyjem daje nadu navijačima Aston Martina, ali ukoliko tim ostane bez jasnog napretka ni to neće biti dovoljno.
Zaključno, Brundle procenjuje: “Napredovaće nešto u Majamiju ali zaostaju tri do četiri sekunde po krugu – trenutno su liga za sebe.” Vreme ostaje najveći protivnik dok Aston Martin i Honda traže izlaz iz rezultatske krize.
