Williams, Aston Martin i Red Bull ispod očekivanja zbog problema sa težinom; Mercedes, Ferrari i Audi premašili cilj FIA
Carlos Sainz i Fernando Alonso, vozači Formule 1, suočavaju se sa ozbiljnim izazovima na početku sezone 2026. godine zbog viška kilograma na svojim bolidima. Najveći problem s težinom pogađa tri tima – Williams, Aston Martin i Red Bull – koji su ostvarili slabije rezultate od očekivanih u uvodnim trkama nove sezone. FIA je za ovu sezonu postavila novi ambiciozni cilj: smanjenje minimalne dozvoljene težine bolida sa 798 kg na 768 kg, uz manje dimenzije vozila i guma.
Williams je jedini tim koji je zvanično priznao višak kilograma, iako nije precizirao tačnu cifru. Prema informacijama iz paddocka, FW48 je sezonu započeo sa čak 26 kg iznad dozvoljenog minimuma, što vozačima može doneti gotovo sekundu gubitka po krugu na dugim stazama poput Spa, Bakua, Silverstona ili Katara. U timu iz Grovea planiraju kontinuirano smanjenje mase kroz tehnička unapređenja tokom sezone – od Majamija do Silverstona u julu, pa nakon letnje pauze u septembru – ali realno je da će puni cilj doseći tek u sezoni 2027. Samo smanjenjem težine moguće je ubrzati krug za više od pola sekunde.
Slični problemi muče i Aston Martin i Red Bull, čiji su bolidi AMR26 Fernanda Alonsa i RB22 preteški za oko deset kilograma. Kod Aston Martina dodatni izazov predstavljaju izolatori za vibracije, dok Red Bull ima poteškoće sa prvom evolucijom bolida u Japanu – kako je priznao Helmut Marko – zbog čega Max Verstappen ocenjuje da je auto “nevozljiv”. RB22 mora napraviti značajan napredak da bi stigao Ferrari tokom narednih meseci, ali skroman broj bodova već sada znatno utiče na tok njihovog šampionata.
Na drugoj strani nalaze se Mercedes i Ferrari, kao i neočekivano uspešan Audi pod vođstvom Mattije Binotta. Audi je prvi put samostalno proizveo kompletan bolid (šasija u Hinvilu, motor u Neuburgu) i ostvario odlične rezultate. Ovi timovi ne samo da su ispunili FIA standarde već mogu koristiti dodatne ploče od tungstenata radi optimalnog rasporeda mase na svakoj stazi.
Za Williams glavni zadatak ostaje da oslobodi FW48 što više nepotrebnih kilograma do trke u Majamiju i nastavi razvoj tokom predstojećih meseci, dok Aston Martin želi da smanji zaostatak od 3,5 sekundi po krugu za vodećima uz najavljenu novu specifikaciju motora iz Sakure ovog leta.
Sainz i Alonso trenutno su među najpogođenijima ovim tehničkim izazovima: performanse njihovih automobila direktno su ograničene viškom mase, što smanjuje njihove šanse za isticanje tokom trka. Očekuje se da će promene biti vidljive već tokom leta kada timovi implementiraju nova rešenja.
