Španski vozač analizirao tehničke podatke i istakao da Mercedes ima prednost, dok Red Bull Powertrains-Ford ostaje referenca za novu eru Formule 1
ADUO pravilo postalo je centralna tema u Formuli 1 iako još nije stupilo na snagu, a kontroverze rastu kako se približava trenutak njegove primene. Prvi nacrti pokazali su da će Red Bull Powertrains-Ford biti ključna referenca, dok je dodatno iznenađenje izazvala informacija da će Mercedes dobiti određenu pomoć uprkos tome što je dominirao svim Velikim nagradama. Prema projekcijama za sezonu 2026, samo vozači Mercedesa – Kimi Antonelli, George Russell i Lando Norris (klijent) – beleže pobede.
Carlos Sainz, poznat kao jedan od najupućenijih vozača kada je reč o tehničkim aspektima sporta, nije iznenađen ovakvim razvojem situacije: „Volim da detaljno proučavam podatke i još od prvog testa u Bahreinu me je iznenadilo šta sam video. Na pojedinim stazama Red Bull ima snažniji motor i može da iskoristi svoj potencijal, kao što se dogodilo u Kanadi ili čak Monaku sa velikim brzinama na pravcima“, objasnio je Sainz.
Lider Mercedesa Kimi Antonelli priznao je da ga je odluka ipak donekle zatekla: „Bio sam iznenađen. Naša jedinica snage (Mercedes) je veoma jaka, ali verovatno postoje razlozi za ovakvu odluku. Sada moramo raditi na tome gde možemo da dobijemo još performansi i to neće biti brz proces“, rekao je Antonelli, uz pohvalu RBPT-u kao novoj referenci.
Tehnički direktor Williamsa James Vowles objasnio je kompleksnost ADUO regulative: „Postoje dva segmenta – deo sa sagorevanjem i električni deo. ADUO se odnosi samo na sagorevanje. Mercedes je uradio sjajan posao s električnim delom jer imamo više raspoložive energije od konkurencije. Teško je to objasniti javnosti, ali takva su pravila.“
Iz Honde poručuju da su im prioriteti drugačiji – prema rečima Shintaro Orihare, glavnog inženjera Honde na stazi: „Nismo dostigli deset odsto zaostatka u odnosu na referencu i nećemo imati dodatne olakšice. Fokusirani smo na razvoj performansi motora tokom leta, posebno na segment sagorevanja i smanjenje trenja.“ Orihara ističe dugoročan pristup: „Nama ADUO nije presudan – znamo šta treba da unapredimo i već vidimo pozitivne rezultate.“
Dok mnogi smatraju RBPT legitimnom referencom nove ere Formule 1, a pomoć Mercedesu opravdanom merom po FIA pravilima, šef Williamsa James Vowles zaključuje: „Bog zna koliko će trka pobediti.“ Ostaje pitanje koliko će novo pravilo promeniti raspored snaga od 2026.
