António Félix da Costa i Pepe Martí upozoravaju na fizičke izazove, dok visoke temperature dodatno opterećuju baterije i pneumatike pred start azijske turneje Formule E
Vozači Formule E suočavaju se sa izuzetno zahtevnim uslovima pred početak azijske turneje na stazi u Sanji, gde se očekuju temperature vazduha preko 30 stepeni Celzijusa i vlažnost vazduha do 80 procenata. Prema rečima Pepe Martía, fizička spremnost biće presudna zbog ekstremnih vrućina koje će tokom trke podizati temperaturu u kokpitu iznad 60°C, dok će asfalt biti gotovo jednako vreo, što može značajno uticati na performanse pneumatika.
António Félix da Costa ističe da će pored vozača i tehnički aspekti biti pod velikim pritiskom: „Tendremos que hacer vueltas de refrigeración“, objašnjava Da Costa, naglašavajući potrebu za dodatnim krugovima hlađenja radi očuvanja optimalne temperature baterija. Intenzivno opterećenje pri regeneraciji energije tokom kočenja i isporuci snage pri ubrzavanju čini proces hlađenja još zahtevnijim, posebno kada su automobili blizu jedan drugog i pristup svežem vazduhu je otežan.
Tokom prvih slobodnih treninga, koji su održani jutros, najbrži je bio Edoardo Mortara za volanom Mahindre – indijskog tima koji ove sezone iznenađuje odličnim rezultatima. Razlika između prvih sedamnaest vozača bila je manja od jedne sekunde, potvrđujući visok nivo konkurentnosti u šampionatu. Vozači su testirali granice prolazeći tik uz zidove u oštrim krivinama od 90 stepeni, dok obnovljeni deo staze sadrži široku šikanu koja obećava mnogo preticanja.
Za ekipu CUPRA KIRO Dan Ticktum zauzeo je dvanaestu poziciju sa sedam desetinki zaostatka za najbržim vremenom, dok je Pepe Martí bio četrnaesti sa osam desetinki zaostatka – solidan početak s obzirom na izjednačenost konkurenata pred kvalifikacije. Martí nosi kaznu pomeranja pet mesta unazad zbog incidenta sa Nickom Cassidyjem tokom druge trke u Monaku: nije ostavio dovoljno prostora Novozelanđaninu kroz sekvencu Rascasse–Anthony Noghès pa je deseto-sekundna kazna zbog napuštanja trke prebačena kao penalizacija za naredni nastup.
Vozači će morati pažljivo da upravljaju energijom i temperaturom baterija jer predugo vožnja u zavetrini (rebufu) pomaže očuvanju energije ali povećava termalno opterećenje pogonskog sklopa te može dovesti do pada performansi ili čak ugroziti završetak trke. Predstojeća E-Prix trka biće test ne samo brzine već i inteligencije – ključno će biti izbegavanje incidenata, kontrola toplotnog režima automobila i maksimiziranje svake prilike za preticanje.
Staza Sanya donosi posebne izazove zahvaljujući originalnoj prvoj krivini s nagibom naniže – deo novog segmenta rekonstruisanog dela trase sa širokim ulazom koji se sužava prema drugoj krivini. Tokom slobodnih treninga pokazalo se da van idealne putanje ima malo prijanjanja zbog prljavštine i nedostatka gume; svaki gubitak kontrole može brzo završiti udarcem u zid. Trka počinje sutra od 9 časova po lokalnom vremenu.
