Inženjeri iz Maranela pripremaju tehničke nadogradnje motora SF-26, dok se odluka FIA očekuje posle trke u Kanadi
Scuderia Ferrari napustila je Veliku nagradu Majamija sa više pitanja nego odgovora, uprkos obećavajućem početnom tempu Charlesa Leclerca. Analiza posle trke otkrila je da glavni problem nije samo u aerodinamici ili vozačkim sposobnostima, već pre svega u snazi motora. Motor iz Maranela pokazuje deficit u odnosu na pogonsku jedinicu Mercedesa, što je navelo inženjere Ferrarija, predvođene Enricom Gualtierijem, da ubrzaju razvoj novih rešenja.
Ključ nade za Ferrari leži u programu ADUO (Dodatne mogućnosti razvoja i unapređenja), koji omogućava proizvođačima da rade na poboljšanjima ako razlika u snazi premaši 2% u odnosu na referentnu jedinicu. Prema stručnim analizama, aktuelni model SF-26 ima manjak između 21 i 30 konjskih snaga. Nakon predstojećeg Gran Prija Kanade, FIA će odlučiti koji proizvođači mogu otvoriti svoje motore radi dodatnih modifikacija.
Tim inženjera pod rukovodstvom Enrica Gualtierija već ima spreman novi dizajn: planirane su izmene komore za sagorevanje koje bi trebalo da donesu bolje performanse na visokim obrtajima, kao i podešavanja turbopunjača kroz promenu ugla lopatica radi povećanja efikasnosti pogonske jedinice. Cilj Ferrarija je da prepolovi trenutni zaostatak.
Iako je nova generacija motora („motor 2“) debitovala u Majamiju, strategija tima već gleda ka Velikoj nagradi Belgije (19. jul), gde bi trebalo da debituje treća evolucija pogonske jedinice sa integrisanim unapređenjima programa ADUO. Do tada će Frederic Vasseur i njegov tim morati da nastave sa postojećim paketom.
Mercedes W17 ostaje referenca zbog izuzetnih performansi koje pokazuje ove sezone, dok su McLaren i Red Bull već pronašli dobitnu kombinaciju pre Ferrarija. Šef tima Fred Vasseur opisao je trku u Majamiju kao „reset“ sezone, ali osećaj je da potencijal SF-26 još nije otključan.
Pre nego što motor postane presudan faktor, kalendar daje Ferrariju priliku za predah: staza u Montrealu biće ključni test za analizu problema iz Majamija, a sve oči su uprte ka Monaku gde sirova snaga motora ima manji značaj. Na ulicama Kneževine očekuje se da kombinacija talenta Charlesa Leclerca i aerodinamičkog paketa SF-26 može održati ambicije „Cavallino Rampantea“ živim. Za Ferrari je sada ili nikada – ukoliko ne uspeju uskoro, sezona 2026. mogla bi predstavljati još jednu godinu tranzicije bez šampionskih rezultata.
