Razgovori sa timovima već u toku, Mercedes i Red Bull u prednosti, dok se očekuje prelazak na turbo V8 motore sa standardizovanom električnom komponentom
FIA je pokrenula inicijativu za izradu nove generacije pogonskih jedinica za Formulu 1 koje bi mogle biti uvedene od 2030. ili 2031. godine, sa ciljem pojednostavljenja tehnologije i smanjenja elektrifikacije u odnosu na aktuelne propise. Ove promene dolaze nakon što su trenutni kompleksni hibridni motori naišli na kritike većine timova i vozača, osim Mercedesa koji je pokazao značajnu dominaciju zahvaljujući razumevanju novih pravila koja stupaju na snagu 2026.
Prema informacijama koje prenosi Jan Monšo, tehnički direktor FIA sektora za jednosede, već su održani prvi razgovori sa proizvođačima motora o mogućim izmenama postojećih propisa. Ideja je da se pređe na turbo V8 motore sa standardizovanom jedinicom MGU-K, dok bi električni deo bio značajno smanjen u odnosu na sadašnje rešenje. Takođe se razmatra povećanje kompresije sa 16:1 na 18:1 i promena odnosa između goriva i električne energije sa sadašnjih 50-50 na potencijalnih 60-40.
Mercedes i Red Bull već ispunjavaju predložene tehničke parametre u radu svojih agregata, dok drugi proizvođači poput Honde ili Audija izražavaju zabrinutost zbog rokova za razvoj potpuno novih motora do 2027. godine, pa traže da se eventualne velike promene odlože za sezonu 2028.
Jan Monšo ističe: “Prošle godine smo vodili određene razgovore sa proizvođačima motora gde smo već ispitali teren.” On dodaje da dogovor o novim pravilima mora biti postignut do kraja ove godine: “Mislim da to moramo završiti u naredna dva-tri meseca. Nadam se da neće trajati mnogo duže. Nešto konkretno mora biti zapisano najkasnije do kraja godine.” Naglašava i važnost kompromisa: “Pokušavamo pronaći zajednički jezik kako bi se svi proizvođači videli u budućim promenama koje usvojimo. Smanjenje troškova je apsolutni prioritet s obzirom na finansijsku situaciju proizvođača.”
U skladu s ovim planovima, novi motor bi trebalo da zadrži upotrebu održivog goriva, što ostaje imperativ brendova uključenih u šampionat. Očekuje se više termalne snage uz jednostavniju konstrukciju pogonskih jedinica i standardizovane električne komponente kako bi bile olakšane performanse tokom celog kruga kvalifikacija bez gubitka energije.
Stefano Domenikali, izvršni direktor Formule 1, apelovao je na sve uključene strane da brzo postignu dogovor radi dobrobiti šampionata, priznajući izazove aktuelnog tehnološkog pravca koji nije naišao na odobravanje publike ni vozača zbog komplikovane terminologije i složenosti sistema regeneracije energije.
