Svetski savet FIA potvrdio značajne tehničke i sportske promene, uključujući novu raspodelu snage motora i bezbednosne mere za vozače
Međunarodna automobilska federacija (FIA) je na sastanku Svetskog saveta za moto sport održanom u Makau zvanično potvrdila niz izmena u pravilima Formule 1 koje će stupiti na snagu od 2026. godine, dok su definisane i prve verzije tehničkog pravilnika za sezone 2027. i 2028. godine. Ove promene obuhvataju tehničke, bezbednosne i finansijske aspekte takmičenja, a poseban fokus stavljen je na unapređenje pogonskih jedinica i zaštitu vozača.
Od 2026. godine biće omogućeno da se deklaracija opasnosti od vrućine deli između sprint trke i glavnog trkanja, uz obavezno obaveštavanje najmanje 24 sata pre početka događaja. Već tokom sezone 2025. uveden je sistem samostalnog hlađenja za vozače putem specijalnih termo majica sa rashladnom tečnošću, koje će se koristiti kada temperatura pređe 31 stepen Celzijusa – očekuje se njihova upotreba tokom letnjih trka i u Singapuru.
Radi povećanja bezbednosti u uslovima smanjene prianjivosti (mokar kolovoz ili slaba vidljivost), vraćen je tzv. ‘boost’ režim koji omogućava očuvanje postojeće snage motora, ali ne i njeno povećanje. U takvim situacijama režim preticanja biće isključen kako bi se sprečile opasnosti po vozače.
Najvažnije tehničke promene dolaze sa sezonom 2027, kada će treninzi pred sezonu biti produženi sa tri na četiri dana (uz zadržavanje Bahreina kao domaćina). Prvi put je potvrđena nova struktura pogonskih jedinica: napušta se dosadašnja podela snage motora između motora sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) i MGU-K (električni deo) u odnosu 50:50, što je izazivalo brojne kritike zbog ograničenja performansi. Od tada ICE dobija izlaznu snagu od 450 kW (povećanje od 50 kW), dok MGU-K ima maksimalnih 300 kW umesto dosadašnjih 350 kW. Maksimalni režim preticanja ostaje na nivou od 350 kW, dok je maksimalna energija povrata povećana na 400 kW kako bi se rešili problemi “clippinga” – gubitka baterijskog kapaciteta pri velikim brzinama.
Za dodatnu snagu motora sa unutrašnjim sagorevanjem predviđeno je povećanje protoka goriva za pet procenata u sezoni 2027. i čak trinaest procenata od sezone posle toga, što otvara pitanje mogućeg skraćenja trka zbog ograničenih rezervoara – rešenje koje neće biti moguće jednostavnim povećanjem veličine rezervoara zbog propisa o šasiji.
U sezoni 2028. uvodi se odnos snaga ICE/MGU-K od 60/40 posto uz dalje prilagođavanje energetskog menadžmenta vozila i fleksibilnost pri korišćenju sistema povrata energije.
Pored tehničkih izmena dogovorene su i novine vezane za isporuku pogonskih jedinica timovima, upravljanje krugovima zagrevanja guma te određivanje dužine trka na pojedinim stazama, a ažurirana su pravila koja regulišu finansijska ograničenja povezana s novom tehnologijom.
Predsednik FIA Mohamed Ben Sulajem izjavio je: „FIA nastavlja da pažljivo prati razvoj pravilnika za sezonu 2026., radeći u bliskoj saradnji sa svim ključnim akterima auto-moto zajednice. Kao što je slučaj kod svake velike regulatorne promene, proces ne završava kada bolidi prvi put izađu na stazu; dijalog i saradnja ostaju ključni kako bi pravilnik odgovorio potrebama sporta.“ On je dodao da diskusije o budućim motorima – uključujući mogući povratak V8 agregata pokretanih održivim gorivom do kraja dekade – potvrđuju spremnost svih strana da zajedno oblikuju naredno poglavlje Formule 1.
