Nakon GP-a u Majamiju, FIA eksplicitno ukinula pravnu rupu koju su koristili Mercedes i Red Bull za dodatnu električnu snagu pri kraju kruga
Međunarodna automobilistička federacija (FIA) zvanično je zabranila Mercedesu i Red Bullu da tokom kvalifikacija koriste tzv. ’emergency’ režim, koji im je omogućavao dodatno električno ubrzanje na završnici letnje kruga. Ova odluka stupa na snagu od Velike nagrade Majamija, nakon što su oba tima ove sezone koristila pravnu rupu kako bi ostvarila malu prednost u borbi za startne pozicije.
Mercedes i Red Bull su, prema navodima iz stručnih izvora, koristili ’emergency’ mod pogonske jedinice na poslednjoj pravoj u krugu tokom kvalifikacija. Ova funkcija omogućavala je kratkotrajno povećanje snage električnog dela pogona, nakon čega bi sistem automatski bio deaktiviran na 60 sekundi – ali to nije imalo uticaja jer je vozač već završavao brzinski krug i vraćao se u garažu. Tako su vozači ova dva tima uspevali da dobiju nekoliko hiljaditih delova sekunde koji mogu biti odlučujući za plasman na startnoj poziciji.
Pravila za sezonu 2026. predviđaju da snaga električne energije mora opadati postepeno na pravcima, kako bi se izbegle nagle promene brzine koje bi mogle ugroziti bezbednost drugih učesnika na stazi. Međutim, Mercedes i Red Bull su uspeli da iskoriste ’emergency’ sistem – koji je originalno zamišljen kao zaštita u slučaju kvara – tako što su ga aktivirali isključivo na poslednjoj deonici brzinskog kruga kvalifikacija, ignorišući zahtev za postepenim smanjenjem snage.
Prema najnovijoj direktivi FIA, korišćenje ovog režima više nije dozvoljeno u kvalifikacionim sesijama. Cilj ove mere je da se spreči stvaranje nepravedne tehničke prednosti i očuva fer-plej među ekipama. Istovremeno, FIA je napomenula da će svaki pokušaj ponovnog pronalaženja sličnih rupa u pravilniku biti strogo sankcionisan.
Mercedes nije koristio ovu tehniku već od trke za Veliku nagradu Japana, jer je bio obavešten o mogućoj zabrani. Ipak, dosadašnja praksa oba tima pokazuje koliko je borba za svaku stotinku sekunde intenzivna u Formuli 1 i koliko su inženjerske inovacije presudne za uspeh.
Odluka FIA imaće neposredan uticaj ne samo na Mercedes i Red Bull već i na sve timove koji koriste njihove pogonske jedinice, pošto se koristi ista električna arhitektura. Ostaje da se vidi kako će ova tehnička promena uticati na poredak u nastavku kvalifikacija tokom ostatka sezone.
