Oscar Piastri ispred Ferrarija i Lewisa Hamiltona, Carlos Sainz tek sedamnaesti zbog problema na stazi
George Russell je ostvario najbrže vreme na prvom slobodnom treningu pred Veliku nagradu Japana 2026. godine, dok se Kimi Antonelli našao tik iza njega, potvrđujući dobru formu. Oscar Piastri uspeo je da se pozicionira ispred Ferrarija Charlesa Leclerca i Lewisa Hamiltona, dok je Carlos Sainz zauzeo tek 17. mesto, ali uz naznake potencijala za poboljšanje. Sainz je vozio na mekim gumama, ali ga je tokom ključne deonice u ‘esesima’ Suzuke omeo saobraćaj zbog čega je morao da prekine svoj brzi krug. Problemi sa balansom Williamsovog FW48 bolida dodatno su otežali Sainzov nastup, jer se automobil ponašao nestabilno na ivičnjacima i bio je teško upravljiv, što sugeriše da će Španac morati maksimalno da se potrudi na stazi koja očigledno više odgovara kineskom nego japanskom asfaltu.
Njegov timski kolega Alex Albon bio je blizu ozbiljne nezgode u drugoj krivini Degner, ali je uspeo da povrati kontrolu nad bolidom u poslednjem trenutku. Ipak, sesiju je završio sudarom sa Checo Perezom u završnim minutima treninga u incidentu koji se mogao izbeći i koji se pripisuje Albonaovoj preteranoj agresiji.
Nova generacija F1 bolida suočava se sa specifičnim izazovima na tehnički zahtevnoj Suzuki – zbog nedostatka snažnih zona za kočenje nema dovoljno prilika za regeneraciju energije. To dovodi do korišćenja ‘superclipping’ režima, kada električna energija potpuno nestane i motor koristi negativni obrtni moment MGU-K sistema za dopunu baterije, što rezultuje značajnim padom brzine od oko 60 km/h upravo u najuzbudljivijim delovima staze kao što su krivina 130 R i ulazak u ciljnu pravac kod Casio trougla. Slična situacija viđena je i pre čuvene Spoon krivine i u uvodnim ‘esesima’. Ovakva ograničenja onemogućavaju vozače da prođu brže kroz ključne sektore staze i stvore razliku kao prethodnih godina, što vizuelno ostavlja slab utisak.
Organizatori su tokom kvalifikacija donekle ublažili problem smanjenjem potrebne energije sa 9 na 8 megadžula kako bi izbegli usporavanja tokom spektakularnih deonica, ali tokom ostalih sesija vozači su ograničeni ovim pravilima.
Toto Wolff istakao je da “nova Formula 1 odgovara 90% publike”, ali ostaje pitanje kako će ljubitelji sporta reagovati nakon polovine sezone ukoliko veštački dueli i usporavanja zamene tradicionalnu borbu na stazi.
Ekipa Fernanda Alonsa najavila je aerodinamička unapređenja poda i prednjeg krila za ovaj vikend. Ipak, prve impresije bez Alonsa na stazi – koji je stigao tek jutros u Nagoyu nakon što je postao otac – nisu optimistične. Vozači Lance Stroll (na tvrdim gumama) i test vozač Jak Crawford bili su među najsporijima; Stroll je zaostajao 5,5 sekundi za vodećim Russellom a Crawford više od sedam sekundi pre nego što ga je kasnije pretekao smanjivši razliku na 4,6 sekundi. Sa mekim gumama Lance Stroll uspeo je da dođe do zaostatka od “samo” 3,6 sekundi iza Russella – pokazatelj da se stanje Aston Martina nije značajnije promenilo u odnosu na prethodne trke.
Zvanična vremena prvog treninga GP Japana objavljena su prema podacima sa zvaničnih merenja.
