Ako ste nekada gledali trku Formule 1, sigurno ste primetili da vozači pre starta neprestano pomeraju bolide levo-desno, odnosno prave cik-cak pokrete po stazi. Na prvi pogled deluje kao da zagrevaju automobil, ali jedan od glavnih razloga je mnogo konkretniji — priprema guma za trku.
Gume bolida Formule 1 napravljene su tako da pružaju najbolje performanse kada dostignu određeni temperaturni opseg. Kada su previše hladne, njihovo ponašanje može biti znatno drugačije nego kada su zagrejane.
Zbog toga vozači pre starta pokušavaju da ih dovedu u odgovarajuće radno područje.
Cik-cak vožnja nije samo za zagrevanje
Pomeranje bolida levo-desno omogućava vozaču da optereti gume i zagreje ih trenjem i deformacijom. Istovremeno, vozač može pokušavati da održi odgovarajuću temperaturu površine gume.
To je posebno važno neposredno pred start, kada se očekuje naglo ubrzanje i intenzivno kočenje.
Ako gume nisu dovoljno zagrejane, prianjanje može biti slabije, što znači da vozač može imati manje kontrole upravo u trenutku kada pokušava da dobije što više pozicija.
Nije dobro ni kada su previše tople
Međutim, cilj nije jednostavno zagrejati gume što je više moguće.
Previsoka temperatura takođe može da bude problem. Tada se karakteristike gume menjaju, a njeno trošenje može postati izraženije.
Zbog toga timovi pažljivo prate temperaturu i stanje guma i tokom trke. Inženjeri preko brojnih podataka pokušavaju da pronađu najbolji kompromis između prianjanja, performansi i trajnosti.
Svaki stepen može da bude važan
U Formuli 1 razlika između dobrog i lošeg prijanjanja može imati ogromne posledice. Na stazi gde se vozi pri veoma velikim brzinama, vozač mora da ima poverenje u to da će gume reagovati upravo onako kako očekuje.
Zato ono poznato „cimanje“ bolida pre starta nije samo deo predstave.
Vozač zapravo priprema jedan od najvažnijih delova svog bolida za trenutak kada se ugase crvena svetla — jer nekoliko prvih sekundi trke može da odluči ko će dobiti, a ko izgubiti nekoliko pozicija.
