Shintaro Orihara ističe poboljšanja na baterijama i vibracijama, dok Honda nastavlja rad na energetskom menadžmentu pred trku u Majamiju
Honda je nakon trke u Suzuki napravila značajan korak napred na polju pouzdanosti svog pogonskog sklopa, što je potvrđeno činjenicom da je Fernando Alonso uspešno završio trku bez problema sa motorom ili baterijama. Inženjer Shintaro Orihara naglasio je da je završetak trke bez tehničkih kvarova važan iskorak: “Uspešno smo kompletirali distancu trke, što predstavlja veliki pomak u smislu pouzdanosti. Intenzivno radimo na unapređenju baterije, a vibracije koje su predstavljale problem su sada pod kontrolom i očekujemo njihovo potpuno rešenje do Majamija.”
Orihara ističe da Honda paralelno radi i na poboljšanju performansi motora, ali upozorava da se značajniji rezultati na tom polju ne mogu očekivati u kratkom roku: “U fabrici Sakura intenzivno analiziramo podatke i radimo na optimizaciji upravljanja energijom, kao i mehaničkom razvoju motora. To nije posao koji može doneti brze rezultate, pa nastavljamo sa konstantnim radom kako bismo unapredili performanse.”
Tokom trke u Suzuki prikupljene su vredne informacije koje će Hondi pomoći u narednim nedeljama: “Prikupili smo mnogo podataka tokom trke, što nam daje dodatne uvide za dalji razvoj upravljanja energijom i poboljšanje upotrebljivosti motora. Ove informacije biće od ključne važnosti tokom četiri nedelje priprema do sledeće trke u Majamiju”, objasnio je Orihara.
Iako se zvanično ne spominje tačan deficit snage, u padoku se procenjuje da Honda trenutno zaostaje za konkurencijom oko 100 KW (136 KS) kada je reč o povratu energije kroz MGU-K sistem – što znači oko 250 KW naspram 350 KW koliko ima Mercedesov pogonski sklop, dok Ferrari takođe ima nešto bolje brojke. Ipak, završetak trke ispred vozača poput Valtterija Bottasa pokazuje napredak postignut kod Fernanda Alonsa.
Orihara je dodao da se nakon povećanja pouzdanosti ne može mnogo više forsirati postojeći termalni motor: “Kada potvrdimo pouzdanost agregata, možemo sebi priuštiti širi prostor za testiranja? Ne baš. Moramo se fokusirati na unapređenje menadžmenta energije jer termalni motor funkcioniše blizu svojih limita i nemamo mogućnost dodatnog forsiranja.” Na kraju je zaključio: “Najvažnije nam je sada da podesimo podatke i nastavimo sa testiranjima na probnim stolovima kako bismo izvukli maksimum iz pogonske jedinice. To ostaje naš glavni cilj u narednom periodu.”
Honda će naredne četiri sedmice iskoristiti za nastavak razvoja sa ciljem da već u Majamiju prikaže još bolja izdanja po pitanju balansa između pouzdanosti i performansi.
