Ducati je zatražio od kompanije Öhlins jedinstveno tehničko rešenje za spuštanje visine motocikla, što je Marc Márquez iskoristio u MotoGP sezoni 2025.
Jonas Torstensson, direktor sektora za trkačke motocikle u kompaniji Öhlins, otkrio je detalje o saradnji sa timom Ducati povodom razvoja inovativnog sistema zadnje suspenzije. Prema njegovim rečima, Ducati je postavio najekstremniji zahtev do sada — da se visina motocikla spusti na minimum i da se sistem holeshot poveže sa zadnjom suspenzijom čiji bi radni opseg bio ograničen na samo 25 milimetara.
Öhlins, švedski proizvođač koji obeležava 50 godina postojanja i danas zapošljava preko 500 ljudi u Švedskoj, već decenijama snabdeva gotovo sve timove u MotoGP-u (izuzev KTM-a i Tech3 tima). Fabrika u Upplands Väsby kraj Stokholma poznata je po visokim standardima kvaliteta i diskreciji kada su u pitanju ekskluzivna tehnička rešenja.
Razvoj inovacije trajao je četiri meseca. “Ducati nam je došao sa problemom i tražio rešenje koje niko ranije nije zahtevao. Razvijali smo to zajedno. Svaki proizvođač ima svoje specifične zahteve,” izjavio je Torstensson. Dodao je da se sistem aktivira pomoću hidraulične ‘crne kutije’ koju su razvili inženjeri iz Bolonje.
Sistem zadnje suspenzije koji omogućava dodatno spuštanje motocikla ostao je ekskluzivan za Ducati do testiranja u Valensiji krajem 2025. godine, nakon čega su svi timovi dobili mogućnost da ga implementiraju ukoliko žele. “Ne patentiramo ovo rešenje i želimo ravnopravnost među ekipama — postavili smo klauzule koje to omogućavaju,” ističe Torstensson.
Prema pravilniku MotoGP-a, ovakvi uređaji biće zabranjeni od 2027. godine, ali do tada Desmosedici koristi ovu prednost na stazi. Proizvođači nastavljaju sa inovacijama kako bi pronašli prednosti unutar postojećih pravila — neki već traže integraciju suspenzija u aerodinamičke elemente motora.
Kada su novinari pokušali da saznaju cenu jednog ovakvog kompleta suspenzija, iz kompanije Öhlins stigao je odgovor: “Nažalost, na to ne mogu da odgovorim.” Ipak, Torstensson naglašava da kvalitet ostaje prioritet: “Imamo odgovornost da ne stvaramo proizvode koji su preskupi — nismo najskuplji deo motocikla.”
