Vozač Williamsa ističe da trenutni sistem hibridnih pogona narušava suštinu F1 i upozorava na bezbednosne rizike
Karlos Sainc, vozač Williamsa, izneo je ozbiljne primedbe na nova pravila Formule 1 tokom konferencije za medije pred trku za Veliku nagradu Kine. Sainc je naglasio da trenutni balans između energije iz sagorevanja i električne energije, koji je postavljen na 50/50 u novom pravilniku, značajno utiče na tok šampionata od 2026. godine i menja samu prirodu sporta.
“Preticati drugi bolid kao da stoji nije deo DNK Formule 1, to za mene nije F1”, izjavio je Sainc. On je dodao da nije inženjer i ne zna tačno koja bi tehnička rešenja bila najbolja, ali smatra da trenutna formula sa hibridnim pogonom verovatno nije konačna ni ispravna. “Čak i nakon slobodnih treninga u Australiji postalo je jasno da sistem koji smo osmislili početkom godine možda nije pravi. Što više razgovaram sa ljudima iz timova, sve više vidim da su svi saglasni da je potrebno nešto promeniti kako bismo bolje razumeli novu regulativu pogonskih jedinica”, rekao je Sainc.
Sainc je posebno ukazao na problem gubitka brzine na pravcima zbog takozvanog ‘clippinga’ ili ‘superclippinga’, kada dolazi do pada ili potpunog nestanka električne energije iz baterija. “Ne sviđa mi se što brzina opada usred pravca i što moram izgubiti 30-40 km/h zbog ‘superclippinga’ tokom kvalifikacionog kruga. Ne prija mi ni način na koji se sada odvijaju trke, kao što smo videli u Melburnu”, istakao je vozač Williamsa.
Govoreći o pretecima uz pomoć ‘boost’ dugmeta i modusa za preticanje, Sainc smatra da razlika u brzini od čak 60 km/h između dva bolida ne predstavlja pravo preticanje u Formuli 1. “Sve što omogućava ovakvu razliku može se nazvati veštačkim. Video sam da su neki to već nazvali veštačkim, a ja jednostavno smatram da to nije deo DNK ovog sporta. Pravo preticanje podrazumeva pozicioniranje i završetak manevra snažnim kočenjem ili dobrom krivinom, a energija bi trebalo samo da pomogne do te tačke, ne i da omogući prolazak pored rivala kao pored stuba”, objasnio je Sainc.
Španski vozač takođe smatra da vozači ne bi trebalo sami da određuju pravila: “Vozači mogu dati mišljenje o tome kako žele da se bolid ponaša i kako bi trebalo voziti iza drugog automobila, ali konačne odluke treba prepustiti inženjerima i ljudima na vrhu sporta. Mi nismo inženjeri i ne znamo pravu formulu.”
Bezbednost pri startovima ove sezone takođe brine vozače, a Maks Verstapen je naveo da postoje jednostavna rešenja. Sainc podseća na incident iz Albert Parka kada su Franco Colapinto i Sergio Perez morali da izbegnu gotovo zaustavljenog Liama Lawsona: “Svi smo to videli – startovi su ove godine komplikovani, a vozači sa začelja dolaze mnogo brže do čela grupe. Imali smo mnogo sreće što ništa ozbiljno nije dogodilo Liamu i Francu. Ako ništa ne promenimo kod startova, bojim se velikih nesreća tokom godine.”
Na pitanje može li doći do promene pravila usred sezone s obzirom na različite interese timova, Sainc odgovara: “Ne verujem da će svi biti saglasni jer svako ima svoje interese u performansama automobila. Zato F1 mora imati dovoljno autoriteta da donese odluke nezavisno od timskih interesa – najvažnije je ono što je najbolje za sport.”
