Džordž Rasel najbrži u Šangaju, Kimi Antoneli drugi, Lando Noris treći, dok su Karlos Sainc i Fernando Alonso završili na začelju poretka
Džordž Rasel iz tima Mercedes postavio je najbrže vreme tokom prvog treninga za Veliku nagradu Kine, čime je potvrdio dominaciju svog tima u trenutnim uslovima nove ere Formule 1. Rasel je zabeležio vreme od 1:34.1, što je bilo dovoljno da ostavi iza sebe timskog kolegu Kimija Antonelija sa razlikom od 0,120 sekundi. Treće mesto pripalo je Landu Norisu, koji je u McLarenu zaostao 0,555 sekundi za vodećim vozačem Mercedesa.
Iako su očekivanja bila velika pred prvi sprint vikend sezone, sam trening nije pružio mnogo uzbuđenja. Novi bolidi sa ograničenom snagom i hibridnim motorima nisu ostavili utisak brzine ni kod gledalaca ni kod stručnjaka. Mnogi su primetili da novi F1 automobili deluju tromo i da trpe zbog manjka istinske dinamike na stazi, a vozači su imali poteškoća da izvuku maksimum iz vozila na dugim pravcima i tehničkim krivinama Šangajske staze.
Dalje u poretku, Oskar Pjastri iz McLarena bio je četvrti sa zaostatkom od 0,7 sekundi, dok je Šarl Lekler iz Ferrarija završio peti sa 0,8 sekundi zaostatka. Luis Hamilton sa Mercedesom zauzeo je šestu poziciju sa 1,3 sekunde sporijim vremenom od timskog kolege Rasela.
Za razliku od prethodnih sezona kada su Mercedes i Williams imali veliku prednost nad konkurencijom (posebno upoređeno sa sezonom 2014), ovog puta razlike među timovima deluju još izraženije. Maks Ferstapen iz Red Bulla završio je tek na osmom mestu sa čak 1,8 sekundi slabijim vremenom od lidera. Ispred njega plasirao se Olivije Bermen iz Haasa.
Posebno zabrinjavajuće rezultate ostvarili su vozači kao što su Karlos Sainc (Ferrari) i Fernando Alonso (Aston Martin). Sainc je bio tek sedamnaesti u poretku sa zaostatkom od 2,9 sekundi za Raselom, dok je Alonso bio osamnaesti sa tri sekunde slabijim vremenom. Ovakvi rezultati izazvali su zabrinutost navijača i komentatore podsetili na lošije periode Formule 1 poslednjih godina.
Jasno je da trenutna tehnička pravila ne donose željeni spektakl i konkurentnost na stazi. Mnogi analitičari smatraju da bi radikalne promene morale biti uvedene već pre planirane sezone 2026. godine ukoliko Formula 1 želi da zadrži interesovanje gledalaca i povrati uzbudljivost takmičenja.
