Glavni inženjer Honde potvrdio je da je rotacija kadrova između projekata uticala na razvoj pogonske jedinice za Formulu 1.
Šintaro Orihara, glavni inženjer kompanije Honda, priznao je da je tokom prošle godine nivo razvoja ljudskih resursa u Hondi bio nedovoljan za zahteve Formule 1. Ova izjava dolazi nakon što je Adrian Newey iz Aston Martina ukazao na problem sa iskustvom kadra tokom zimskih testova u Melburnu. U lead pasusu, ključna fraza „nivo razvoja ljudskih resursa u Hondi“ jasno osvetljava centralni problem koji je uticao na performanse tima.
Tokom prošle godine, Honda je u projekat Formule 1 uključila mnogo novih i talentovanih ljudi, ali su mnogi od njih dolazili iz sektora za razvoj drumskih automobila. Prema rečima Orihare, rotacija kadrova između različitih projekata je uobičajena praksa u Hondi. Međutim, to je dovelo do toga da deo originalnog tima iz perioda saradnje sa Red Bullom nije bio prisutan kada je razvoj nove pogonske jedinice započet. Adrian Newey je još u martu u Melburnu istakao da su on, Lawrence i Andy Cowell posetili Tokio kako bi proverili glasine da Honda neće dostići planirani nivo snage za prvu trku. „Tada smo saznali da mnogi članovi originalnog tima nisu bili uključeni kada je projekat ponovo pokrenut. Radili su na solarnim panelima ili sličnim projektima“, rekao je Newey.
Uticaj rotacije kadrova na razvoj Formule 1
Orihara je potvrdio da je tokom prošle godine Honda imala mnogo talentovanih inženjera, ali su mnogi od njih dolazili iz sektora za drumske automobile. „Honda je veoma specifična kompanija. Zbog toga se osoblje često rotira između projekata drumskih automobila i Formule 1“, objasnio je Orihara za Motorsport.com. On je dodao da su tokom prošle godine u timu bili i inženjeri koji su ranije radili na projektu sa Red Bullom, ali i oni koji su prvi put uključeni u F1. Prema njegovim rečima, cilj je bio da se razvija talenat kroz rad na Formuli 1 i tako unapredi znanje unutar kompanije.
Međutim, krajem prošle godine postalo je jasno da ukupni nivo razvoja ljudskih resursa u Hondi nije bio dovoljan za konkurentnost u Formuli 1. „Verovatno krajem prošle godine, naš ukupni nivo razvoja nije bio dovoljan da parira zahtevima Formule 1. Tokom zimskih testova imali smo dosta izazova, ali su ti trenuci pomogli našem osoblju da napreduje“, istakao je Orihara. On je naglasio da su inženjeri već imali visok nivo znanja i veština, ali im je nedostajalo iskustvo u radu u specifičnim uslovima Formule 1.
Napredak kroz iskustvo i novi ciljevi Honde
Tokom zimskih testova u Bahreinu i Barseloni, novi članovi tima stekli su dragoceno iskustvo. Orihara smatra da je to bio ključan korak u razvoju kadra. „Naši novi članovi tima su tokom zimskih testova stekli važno iskustvo. Od tada smo mnogo napredovali u razvoju našeg osoblja. Sada verujem da smo u dobroj poziciji da razvijemo snažnu pogonsku jedinicu i efikasno upravljanje energijom“, izjavio je Orihara.
Sa novom pogonskom jedinicom koja stiže u Zandvoortu i dodatnim aerodinamičkim unapređenjima na modelu AMR26, cilj Honde i Aston Martina je da osvoje bodove na kraju vikenda sa vozačima Fernando Alonso i Lance Stroll. Ipak, Orihara upozorava da će možda biti potrebno još nekoliko trka da se svi elementi u potpunosti uklope. Ova faza razvoja pokazuje koliko je važan nivo razvoja ljudskih resursa u Hondi za uspeh u Formuli 1.
Pored toga, Orihara je istakao da su izazovi iz prethodnog perioda pomogli timu da stekne neophodno iskustvo. „Već su imali dovoljno znanja i visok nivo veština, ali su kroz testove naučili kako se radi u Formuli 1“, zaključio je Orihara. Očekuje se da će nova pogonska jedinica i unapređenja doprineti boljim rezultatima tima u nastavku sezone.
