Vozači, među kojima su Karlos Sainc, Maks Ferstapen i Oskar Pjastri, komentarisali su nove izmene u pravilniku Formule 1 nakon trke u Majamiju, ističući potrebu za dodatnim prilagođavanjima radi bolje bezbednosti i fer takmičenja.
Nakon Velike nagrade Majamija u Formuli 1, pažnja javnosti usmerena je na prve testove izmena koje će biti deo pravilnika za sezonu 2026. Tokom vikenda na modernoj uličnoj stazi, vozači su imali priliku da ocene uticaj novih pravila na ponašanje bolida, a njihova mišljenja ostala su podeljena. Dok timovi poput Meklarena smanjuju zaostatak za Mercedesom, a Ferari i Red Bul ostaju konkurentni za vrhunske rezultate, glavna tema bila je upravo regulativa.
Karlos Sainc iz Ferarija jedan je od vozača čije se mišljenje posebno ceni zbog analitičnosti i uravnoteženih stavova. “Vreme je da prestanemo sa kritikama na račun pravilnika i više radimo ka promenama u pravom smeru”, izjavio je Sainc. Ipak, on smatra da vozač još uvek nije u centru pažnje: “Vidimo situacije gde strategija motora ili podešavanja imaju veći uticaj od samog vozačkog umeća.”
Nasuprot njemu stoji Maks Ferstapen iz Red Bula koji otvoreno izražava nezadovoljstvo trenutnim rešenjima: “Promene ne prave razliku. Trebaće vremena. Možemo da vozimo, ali kritika ostaje ista. Nije mi važno jesam li drugi ili osmi – moj stil vožnje bi mogao biti mnogo bolji. Potrebno je pronaći rešenje.” Holanđanin ukazuje na političku pozadinu odluka o motorima i predlaže povratak starijem omjeru između termičkog i električnog dela pogonske jedinice.
Australijanac Oskar Pjastri iz Meklarena istakao je problem bezbednosti zbog velike razlike u brzinama tokom preticanja: “Stekao sam sekundu prednosti nad Raselom i on me ipak pretekao na pravcu. To deluje nasumično – razlike su prevelike i nemoguće ih je predvideti.” Pjastri dodaje da takva situacija komplikuje upravljanje bolidom.
Fernando Alonso iz Aston Martina osvrnuo se na specifičnost staze u Majamiju: “Ovde nije bilo drastičnih promena jer ima sektora gde brzina opada bez dramatičnih posledica. Na stazama poput Kine ili Suzuke osećaće se veće opterećenje – treba nam još vremena za ocenu.” On ističe da trenutni motori favorizuju sporiju vožnju kroz krivine kako bi se energija sačuvala za pravce.
Svi sagovornici složni su u jednom – potrebna su dalja prilagođavanja koja će doneti više bezbednosti i učiniti takmičenje ravnopravnijim. Prema najavama FIA-e i timova, veće promene očekuju se naredne godine ili kasnije tokom ove sezone.
