Padavine u Majamiju donele su izmene u regulacijama FIA za trku Formule 1 — ograničenje snage motora, smanjena upotreba aktivne aerodinamike i promenjene šanse za vozače kao što su Max Verstappen, Carlos Sainz i Fernando Alonso.
Trka Formule 1 u Majamiju dobila je novi zaplet zbog obilnih padavina koje su zadesile stazu tokom nedelje. Najnovije izmene FIA regulacije, koje su stupile na snagu prošle nedelje, dodatno su uticale na način vožnje i strategije timova. Tokom jutra vozači i osoblje dočekani su jakim pljuskom, ali se očekuje da kiša prestane pre početka trke zakazane za 19 časova po lokalnom vremenu.
Prva važna promena tiče se eliminacije ‘boost’ moda, odnosno dodatnog isporučivanja snage putem posebnog dugmeta koje je ranije omogućavalo pilotima da napadnu ili se brane bilo gde na stazi. Ove godine ta funkcija je već bila ograničena na maksimalnih +150 KW nakon poslednjih izmena pravila (kako bi se sprečile situacije poput incidenta Olivera Bearmana u Japanu), ali sada pod uslovima kiše ova opcija nije dostupna. Maksimalna isporuka električne energije koja je inače dozvoljena pri izlasku iz krivina od 350 KW ovog puta biće ograničena na 250 KW.
Aktivna aerodinamika takođe je delimično zabranjena — konkretno, upotreba pokretnih krila neće biti dozvoljena između krivina 8 i 11 na stazi u Majamiju, a njihova aktivacija će biti odložena na glavnim pravcima. Dozvoljena je samo delimična upotreba prednjeg krila kako bi se održala dovoljna aerodinamička sila i stabilnost automobila bez ugrožavanja integriteta podvozja zbog prekomernog habanja.
Timovi imaju mogućnost da podešavaju visinu ogibljenja čak i dok su vozila u režimu parc ferme, vraćajući opciju koja će zvanično biti vraćena tek sa pravilnikom iz 2026. godine. Ovo daje određenu prednost kada je reč o reakciji automobila na klizavu podlogu.
U ovakvim uslovima raste šansa Maxa Verstappena koji ima automobil poboljšan u pogledu aerodinamičkog pritiska, ali i McLarena koji sada može konkurisati Mercedesu koji više ne deluje dominantno kada je reč o čistoj sili prianjanja. Ferrari bi mogao profitirati ukoliko bi padavine nastavile tokom trke zahvaljujući iskustvu Lewisa Hamiltona u vožnji po kiši. Španski vozači Carlos Sainz (Williams) i Fernando Alonso takođe imaju razloga za optimizam — poznati su kao stručnjaci za vožnju po mokrom asfaltu, a nova ograničenja isporuke snage mogu značiti manju razliku između Hondinih pogonskih jedinica i ostatka konkurencije.
Iako razlike među ekipama ostaju značajne, vlažan asfalt može ih dodatno smanjiti jer vreme po krugu raste za čak 30 do 40 sekundi kada padne kiša. Sve oči biće uprte u sposobnosti Verstappena da kapitalizuje poboljšanja Red Bulla, dok će McLaren i Ferrari čekati svoju priliku ukoliko vreme ponovo bude faktor.
