Japanski proizvođač najavio nastup sa Hilux prototipom na vodonik u kategoriji Mission 1000, cilja prelazak na emisije bez CO2
Toyota planira da napravi veliki iskorak u svetu relija, najavljujući učešće na Dakar reliju 2027. godine sa potpuno novim vozilom na vodonični pogon. Nakon što je Audi protresao Dakar inovativnim hibridnim prototipom koji je došao do pobede četiri godine kasnije sa posadom Karlosa Sainza i Lukasa Kruza, japanski gigant kreće korak dalje – želi da učestvuje sa automobilom koji koristi hidrogen kao izvor energije.
Toyota će se takmičiti u okviru kategorije alternativnih energija Mission 1000, što predstavlja značajan tehnološki napredak. Razvoj ovog projekta traje već nekoliko godina unutar Toyote, a dodatno iskustvo donosi i partnerstvo sa ekipom Overdrive koja je već testirala vozila Side by Side sa hidrogenskim motorima. Ovo znanje sada se primenjuje na novi model DKR GR FC Hilux prototype.
Iako spolja podseća na standardni Hilux tima Toyota Gazoo Racing, suština automobila leži u inovativnoj tehnologiji – koristiće gorivnu ćeliju koju pokreće vodonik i neće emitovati ugljen-dioksid tokom vožnje. Planirano je da Hilux bude testiran u realnim trkačkim uslovima tokom Dakar relija, iako će sama Mission 1000 ruta imati specifične karakteristike različite od klasične trase ovog čuvenog relija.
Tokom vožnje od ukupno hiljadu kilometara, inženjeri Toyote radiće na unapređenju ključnih aspekata hidrogenske tehnologije: hlađenju sistema, pouzdanosti i efikasnom upravljanju energijom. Cilj nije samo demonstracija mogućnosti već dugoročan razvoj tehnologije koja bi mogla ravnopravno da konkuriše klasičnim motorima s unutrašnjim sagorevanjem. Da bi to bilo moguće, potrebno je prilagođavanje pravila i balansa performansi (BOP), a Toyota paralelno razvija i upotrebu sto odsto obnovljivih goriva u saradnji sa kompanijom Repsol.
U idealnom scenariju, Toyota teži da postane prvi proizvođač koji će ostvariti pobedu na najzahtevnijem reliju sveta bez emisije štetnih gasova. Japanska kompanija istovremeno radi i na drugom velikom projektu – razvoju vozila za trku izdržljivosti 24 sata Le Mansa. Prototip Toyota TR LH2 baziran je na novoj generaciji japanskog modela za ovu sezonu, ali koristi tečni vodonik kao pogonsko gorivo. Tokom poslednjeg izdanja Le Mansa ovaj automobil prikazan je javnosti kroz nekoliko demonstracionih krugova koje je vozio Kazuki Nakajima.
Ove inovacije pozicioniraju Toyotu kao jednog od lidera u tranziciji motorsporta ka održivim rešenjima i pokazuju ambiciju japanskog proizvođača da promeni paradigmu auto-moto sporta na globalnom nivou.
