Nakon teškog starta sezone i problema sa težinom bolida, Williams uvodi ključna unapređenja radi povratka u borbu za bodove
Williams, poznati tim Formule 1 iz Grovea, najavio je sveobuhvatni paket unapređenja za svoj bolid koji vozi Karlos Sainc pred nastavak sezone u Majamiju. Nakon što su tokom novembra i decembra 2025. godine raniji planovi za konkurentan automobil naišli na ozbiljne prepreke zbog pooštrenih FIA crash testova, tim je bio prinuđen da konstruiše privremeni šasiju sa čak 26 kilograma dodatne mase zbog ojačanja struktura. Ovo je dovelo do odlaganja planiranih unapređenja za Australiju i primoralo vozače, Karlosa Sainca i Aleksa Albona, da od samog početka sezone u Bahreinu voze bolid sa izraženim nedostacima u efikasnosti i balansu.
Sainc i Albon su isticali da bolid ima “mnogo mase i premalo prijanjanja”, što je posebno dolazilo do izražaja na zahtevnim stazama poput Bahreina. Otkazivanje aprilskih testova zbog konflikta u Persijskom zalivu, kao i izostanak trka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji, dali su Williamsu dodatno vreme za rad na poboljšanjima. Direktor tima Džejms Vouls potvrdio je nakon trke u Japanu da se u fabrici intenzivno radi na automobilu koji će biti sposoban da se bori za bodove.
Uprkos značajnom teretu sa kojim su startovali, ulazak u Q2 u Japanu i osvajanje dva boda u Kini predstavljali su veliki uspeh za tim. Karlos Sainc je time nagovestio koliko može postići kada dobije konkurentan paket. Za Majami Williams planira povratak na originalno zamišljenu šasiju „A“, ali sa dodatnim unapređenjima – posebno na bočnim delovima vozila i optimizaciji aerodinamike između hladnjaka i poda, kako bi povećali ukupnu efikasnost i prijanjanje.
Kako se navodi, novi FW48 doneće vidljive promene, ali će određene inovacije ostati skrivenije, poput smanjenja ukupne mase vozila kroz upotrebu lakših delova. Očekuje se da će ova „kura mršavljenja“ biti nastavljena do letnje pauze krajem avgusta, a procenjuje se da bi samo smanjenje težine moglo doneti sekund prednosti po krugu do trke za Veliku nagradu Italije – što bi Williams pozicioniralo kao jednog od lidera sredine tabele.
Među najvećim slabostima dosadašnjeg modela istaknuta je nestabilnost pri prelasku preko ivičnjaka tokom brzih promena pravca – problem koji je Sainc već identifikovao prošle godine, a sada se ponovo pojavio. U Japanu je FW48 bio posebno nepredvidiv na pijanima, što je vozačima otežavalo povratak na optimalnu putanju nakon skoka.
Pozitivno je to što Williams koristi Mercedesov pogonski agregat, koji važi za jedan od najefikasnijih trenutno dostupnih motora u Formuli 1 – prednost koju sve bolje koriste klijentski timovi poput Meklarena. Iako je sezona počela izuzetno teško za ekipu iz Grovea, predstojeće nadogradnje označavaju početak realnog napretka i povratka konkurentnosti.
